* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПАРОВОЗЫ С КОНДЕНСАЦИЕЙ ПАРА 375 которые расположены в н а р у ж н ы х фронто­ вых рядах секций со стороны подвода воздуха к конденсатору. Несконденсированный пар вместе с конденсатом поступает в полость нижних крышек, откуда конденсат стекает в конденсатный б а к , а пар проходит снизу ВдпшШая овяща йоУряодокв секция Решлодая прокладна Сообщение с з а ж и м а ю т с я между нижней и нажимной ре­ ш ё т к а м и . В этих с е к ц и я х исключены утечки пара и конденсата через з а з о р ы , что имело место при с к о л ь з я щ е й посадке т р у б о к в сек­ ц и я х п р е ж н е й типовой к о н с т р у к ц и и , при со­ хранении свободного перемещения трубок вдоль своей оси от т е м п е р а т у р н ы х дефор­ маций. Изменена к о н с т р у к ц и я н и ж н е й к р ы ш к и . Н о в а я н и ж н я я к р ы ш к а более г л у б о к а я , в верхней части имеется у ш и р е н и е д л я утопакия в ней нажимной р е ш ё т к и . Верхние автоматические жалюзи Введены верхние автоматические ж а л ю з и , устанавливаемые на в е н т и л я т о р н ы х т р у б а х конденсатора. Верхние ж а л ю з и автоматически д о л ж н ы о т к р ы в а т ь с я при числе оборотов т у р ­ бины вентиляторов не более 1 500 -г 1 800 об/мин. Верхние и введённые ранее боковые ж а л ю ­ зи с л у ж а т для п р е д о х р а н е н и я ребристых тру­ бок от з а м е р з а н и я в них конденсата иа сто­ я н к а х и при беспарном ходе п а р о в о з а в зимнее в р е м я . Кроме того, ж а л ю з и предохраняют секции от внешнего з а г р я з н е н и я пылью и и з г а р ь ю на с т о я н к а х и при беспарном и ра­ бочем ходе, а т а к ж е обеспечивают возмож­ ность прогрева трубок секций при их пропаривании д л я очистки в н у т р е н н и х поверхно­ стей трубок от замасленного ш л а м а , который при этом теряет в я з к о с т ь и свободно стекает вниз. Изменение конструкции бака конденсата Д л я у л у ч ш е н и я очистки конденсата от масла и п р е д у п р е ж д е н и я з а м а с л и в а н и я па­ ровозного котла изменено устройство б а к а конденсата и введена в е р х н я я п р о д у в к а котла. Д л я очистки конденсата от м а с л а в заднем отсеке конденсатного б а к а выполнен маслоотстойник путём постановки перегородок (деталь 20, фиг. 1), а в передней части бака у трубопровода конденсата поставлен заборный патрубок (деталь 25, фиг.1). Введение перего­ родок и заборного патрубка обеспечивает за­ д е р ж к у в б а к е масла, п л а в а ю щ е г о на поверх ности конденсата. Д л я у д а л е н и я этого масла из бака предусмотрен маслосдув с кранами на боковых стенках б а к а . Д л я у р а в н и в а н и я д а в л е н и я в отсеках б а к а введено сообщение отсеков между собой в верхней части отвер­ стиями сечением 100 X 50 мм н улучшенное сообщение с атмосферой верхней части бака через надводное пространство б а к а сырой воды. В е р х н я я продувка котла введена д л я уда­ л е н и я шлама и масла с з е р к а л а испарения котла. Д л я верхней п р о д у в к и котла преду­ смотрен лоток в передней части котла, от ко­ торого отведена труба к к р а н у п р о д у в к и , установленному на цилиндрической части кот­ ла с приводом из будки м а ш и н и с т а . После введения верхней п р о д у в к и котла и изменения внутреннего устройства бака конденсата угольные ф и л ь т р ы , применяв­ шиеся д л я очистки конденсата от масла, бы­ ли сняты с паровоза. Это уменьшило давле­ ние на нагнетательной линии насоса и позво­ л и л о сэкономить дефицитный активирован­ ный у г о л ь , идущий д л я набивки фильтров. Нопдотт f ршвтна Конденсат 1-го кода к Фиг. 3. Рабочий процесс конденсации пара в секциях конденсатора паровоза С О вверх по трубкам второго хода, где он и кон­ денсируется. О б р а з о в а в ш и й с я в т р у б к а х вто­ рого хода конденсат стекает вииэ навстречу паровому потоку. Процесс конденсации пара в т р у б к а х вто­ рого хода может закончиться на любой вы­ соте трубок без опасности з а м е р з а н и я в них конденсата, т а к к а к эти т р у б к и омываются воздухом, уже подогретым при омывании им трубок первого хода. Главными х а р а к т е р н ы м и особенностями •процесса конденсации пара в двухходовом конденсаторе я в л я ю т с я : работа наиболее подверженных обмерза­ нию трубок, расположенных в н а р у ж н ы х ря­ д а х , с неполной конденсацией п а р а , которая завершается в т р у б к а х второго хода; высокая температура конденсата. В двух­ ходовом конденсаторе нет переохлаждения конденсата и в конденсатный бак он посту­ пает с температурой порядка 95 — 100° С; свободный выход в атмосферу несконденгнровавшегося пара при превышении конден­ сирующей способности установки. Конструктивные особенности двухходового конденсатора з а к л ю ч а ю т с я в следующем. Сек­ ции двухходового конденсатора имеют верх­ ние крышки новой к о н с т р у к ц и и , которые слу/жат д л я подвода пара в трубки первого хода конденсации и для сообщения с атмосферой трубок второго хода конденсации через имею­ щиеся в к р ы ш к а х атмосферные отверстия. Секции нового типа имеют уплотнённую посадку трубок в нижних решётках при по­ мощи резиновых колец, которые надеваются (На нижние цилиндрические концы трубок и