* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

364 ПАРОВОЗЫ часть не сходит на конус и остаётся цилиндри­ ческой. Тендерные оси паровозов серии Л ( п а с с а ж и р с к а я ) и М показаны на фиг. 14. Согласно действующим у к а з а н и я м при заме­ не тендерных осей новыми упорных буртов на подступичиой части не делают: существу­ ющие бурты д о л ж н ы быть срезаны прн ремон- Таблица Т Номинальные диаметры и веса тендерных бандажей. Номинальные диакетры^в мм чистого бандажа ^по кругу катания по внут­ ренней расточке (диаметр центра) 1 000 900 880 820 700 чёрного б андажа Ориенти­ ровочный вес чёрно­ Ьs по внут- го банда­ X ? р енней жа в кг *н ра сточке О с х я г т П Й - г ^ Т 1 150 1 050 1 030 970 1 1 150 1 05(5/ 1 036 976 856 990 890 870 810 690 316,6 287,0 281,4 263,7 228,5 Фиг. 13. Размерные элементы тендерных осей ста­ рых паровозов 850 Колёсные центры Кол ёс н ы е це н тр ы п одр аз дел я ют на с п и цевые и дисковые. Материалом с л у ж и т мяг­ кая литая с т а л ь . После о т л и в к и с т а л ь н ы е спицевые колёсные центры, изготовляемые согласно техническим у с л о в и я м по ОСТ 788, о т ж и г а ю т с я . Центры п о с т а в л я ю т с грубо об­ точенными по диаметру ободом и с т у п и ц е й , с припусками по диаметру на обработку про­ тив размеров на чертеже не менее 2 и не бо­ лее 4 мм. Д о п у с к а е т с я использование изношенного цельнокатаного колеса в качестве колёсного центра, диаметр которого после обточки под насадку бандажа должен быть 820 мм. Веса колёсных пар и их отдельных элементов тенде­ ров ряда паровозов даны в табл. 8. ВОДЯНЫЕ БАКИ Водяные баки тендеров паровозов с вы­ хлопом пара в атмосферу подразделяют по геометрической форме—на п р я м о у г о л ь н ы е , ци­ линдрические и полуцилиндрические (корыто­ образные); по способу изготовления — на клёпаные, сварные и литые. Современные водяные баки тендеров изго­ товляют, к а к п р а в и л о , сварными. Преимуще­ ственным типом б а к а , распространении м на подавляющем чисхе серий п а р о в о з о в , я в л я е т с я п р я м о у г о л ь н ы й , имеющий в п л а н е покатое (е сторону будки) углубление в форме буквы П (для угольной ямы). У г о л ь н а я яма вместе со специальными стенками ' (бортами), располо» женными на верхней части б а к а , образует угольный б у н к е р . В тендерах, имеющих меха ническое отопление, внизу средней части бун­ кера образован дополнительный вырез д л я раз­ мещения углеподающих винтов и привода к ним от паровой машины. Водяной б а к несколь ко не доходит до переднего к р а я рамы тен­ дера, т а к к а к здесь располагается контр­ б у д к а , с о с т а в л я ю щ а я часть помещения д л я паровозной бригады, а под контрбудкой — узел сцепления паровоза с тендером. На фиг. 15 представлен общий вид во­ дяного б а к а б-осного тендера паровоза се­ рии Ф Д . Продольные и поперечные пере­ городки образуют к а р к а с , придающий б а к у Фиг. 14. Ось тендера паровоза серий Л (пассажир­ ская) и М т е , когда ось отделяется от колёсного цент­ ра. Радиусы в ы к р у ж е к на всех типах новых осей предписано сделать одинаковыми — у внешней галтели 3 мм, у предподступичной части 20 мм и при переходе к подступичиой части, равно к а к и за ней (в осях с умень­ шенным диаметром в средней части) — 40 мм; к этим ж е размерам приводятся радиусы в ы к р у ж е к на существующих о с я х . Бандажи В соответствии с ГОСТ 398-41 тендерные бандажи изготовляют из основной или кислой мартеновской стали ковкой на моло­ т а х или прессах. И з четырёх марок бандаж­ ной стали, применяемых в подвижном составе широкой колеи, д л я тендерных бандажей употребляется сталь м а р к и I I I . После про­ катки бандажи подвергают термической об­ работке путём з а к а л к и с отдельного нагрева с последующим отпуском. Механические свойства металла тендерных бандажей дол­ жны удовлетворять следующим требованиям: предел прочности при р а з р ы в е не менее 85 кг/мм , относительное удлинение д л я образца I = 4 й не менее 10% и относитель­ ное сужение в шейке образца не менее 14%. П р а в и л а приёмки, метод испытаний и мар­ кировки те ж е , что и д л я паровозных и вагонных б а н д а жей. Номинальные диаметры ОСТ 8146 тендерных бандажей по p j ^ j j ] "4^" даны в табл. 7. Н о м и н а л ь н а я толщина чис­ того бандажа 75 мм, чёрного — 83 мм; ш и р и ­ на чистого б а н д а ж а — 130 мм, чёрного — 133 мм. г И И Х В Е С А