* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ 343 Изменение веса на передний бегунок ДО = 1 m и перенос его на заднюю тележку вызовет измене ние момента, взятого относительно оси бегунка: Д Af = 1-11,84 » 11,84 тм. Необходимое перемеще11 84 ние котла назад равно —=*—• 0,18 м. Здесь 66 11,84 — расстояние от оси бегунка до середины рас стояния между осями задней тележки в м. Пример. Определить необходимое положение кот ла паровоза 1-4-2 при развеске по схеме нагрузок <фиг. 36). Общий вес паровоза Р = 136,9 т, под вешенный вес I G — 106,86 т . Определим располо жение центра тяжести надрессорного строения от носительно произвольно выбранной плоскости YY% l G x - 15,89-3 + 15,93 - 4,525 + 16,17-6,63 + + 13,23 - 8,58 + 15,84 . 10,53 + 16 • 12,48 + + 13,8 • 15,605. S Gx = 922,1 тм. 0 9 Координата центра тяжести надрессорного строе ния EG - X/ 922 100 ( с о п р я ж ё н н ы х соседних осей. Обычно д л и н у б а л а н с и р а принимают р а в н о й 0,5-7-0,6 длины рессоры. Приведём численный п р и м е р [6] п р о в е рочного расчёта определения д а в л е н и й к о л ё с ных пар на рельсы паровоза т и н а 1-5-0 серии Л (фиг. 32). П у с т ь X — подрессоренный в е с , п р и х о д я щийся на п я т у ю сцепную о с ь , в х о д я щ у ю в заднюю с б а л а н с и р о в а н н у ю г р у п п у рессор, a Y— подрессоренный вес, п р и х о д я щ и й с я на вторую сцепную ось, в х о д я щ у ю в переднюю сбалансированную группу рессор. Исходя из соотношений плеч б а л а н с и р о в , определим д а в л е н и я на остальные оси: давление на четвёртую сцепную ось 450 давление на третью с ц е п н у ю ось 280 345 Х - 0 , 8 1 1 6 X ; давление иа первую с ц е п н у ю ось 265 286 К - 1 , 0 2 К; д а в л е н и е на передний б е г у н о к 1 305 0,5-1,02 У j Q 2 o = 0,6525 К . Сумма давлений на все оси = Х + Х + 0,8116 Х + Y + 1,02 Y + + 0,6525 Y = 2,8116 X +'2,6725 У. Сумма моментов относительно условной плоскости моментов YY 1 M - 3,885 X + 5,885 X + 7,51 -0,8116 X + R *• "О} 106-860 ' *• Групповые веса деталей, входящих в и связанных с ним агрегатов: Котёл Обшивка и изоляция котла . Пароперегреватель . . Гарнитура котла Углеподатчик на паровозе . Арматура Паропровод и регулятор . Будка Вода в котле и вес угля на решётке . Различные предметы . . . Опоры топки Всего K = = 8 6 5 30 924 кг 3 ПО » 4 760 » 4 420 » 890 » 872 » 1 170 » 3 ООО » 16 000 » 300 » 600 » . G = 66 046 кг Вес рамы Gp = 23 714 кг (координата ц. т. ра мы а = 6,72 м). Вес машины (цилиндры, движущий механизм) G = 17 100 кг' (координата ц. т. а = 13,212 м). Необходимое положение центра тяжести котла и свя занных с ним агрегатов определится из условия р M м + 9,135 К + 10,76.1,02 Y + 13,635- 0,6525 Y\=> = 15,865 Х + 29,007 К . Из т а б л . 9 подрессоренный в е с паровоза Л EGx. = O откуда p f l p + Ga M M +G*x a / C ) EGx, - G x K - G ^ j p p a M M Е Я = 80 384 к г , момент %M R = 6 5 5 220 кем. ~ 922 100 — 23 714-8,72 — 17 100-13,212 66 046 ** 7 , 4 M ' ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОЛЁСНЫХ ПАР НА Р Е Л Ь С Ы После установления равенства весов и моментов, сведённых в весовую ведомость с заданными нагрузками на о с и , необходимо определить соотношения плеч балансиров, которые должны быть обратно пропорцио нальны весам подрессоренных частей двух Тогда имеем два у р а в н е н и я : 2,8116 X + 2,6725 К = 80 384; 15,865 X + 29,007 Y = 655 220. После решения уравнений X = 14 827 кг, К = 14 479 кг. Найдём н а г р у з к и , передаваемые осями паровоза на рельсы, по т а б л . 10. Проектные з а д а н и я д л я паровоза Л б ы л и : Нагрузка на сцепную ось Сцепной вес Общий вес паровоза 18,2 т 91,0 » 103,0 » Р е з у л ь т а т ы проведённой р а з в е с к и в п о л н е удовлетворяют проектным з а д а н и я м . Таблица 10 Нагрузки, передаваемые осями паровоза на рельсы Оси паровоза Давление на ось в знамениДавление на ось от подрес соренного веса в кг . . . «Мёртвый» вес на ось в кг . Нагрузка на ось в кг X 14 827 3 217 18 044 X 14 827 3 452 18 279 Пятая Четвёртая Третья Вторая Первая Бегунок Итого 0,8116 X 12 034 5 954 17 938 Y 14 479 3 669 18 143 1,02К 14 769 3 437 18 206 0,6525V 9 449 2 632 12 080 80 384 22 361 102 745