* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ 329 Т И П Ы РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ Роль балансиров. Н а л и ч и е балансиров по­ зволяет обьединять р я д рессор в г р у п п ы , что обеспечивает постоянное соотношение нагру­ зок на рессоры внутри такой г р у п п ы . Б а ­ лансиры разделяются на продольные и попе­ речные (фиг. 17). Продольные балансиры уменьшают изменения нагрузок сопряжённых осей при продольных колебаниях паровоза в вертикальной плоскости. Поперечные ба­ лансиры уменьшают изменения нагрузок со­ пряжённых рессор правой и левой сторон паровоза при поперечных колебаниях паро­ воза (вокруг продольной оси паровоза). В некоторых пассажирских паровозах вместо жёсткого балансира ставится обычная листовая рессора, что приводит к уменьше­ нию жёсткости всего рессорного подвешива­ н и я . Такое двойное подвешивание применено в паровозах серии ИС. Балансиры широко применяются т а к ж е в конструкциях паровозных т е л е ж е к . На фиг. 21а показано двойное рессорное подвешивание передней тележки пассажир­ ского паровоза 2-4-2. Н а г р у з к а Q от рамы передней тележки 1 передаётся на две листовые рессоры 2, поме­ щённые внутри балансиров 3 (из Ст. 5), тол­ щиной 35 мм к а ж д ы й . . Л и с т о в а я рессора 2 своими концами опирается на у п о р к у 4 и по­ душки 5 (иэ Ст. 3) и через гайки 6 с контр­ гайками 7 нагрузка передаётся рессорной подвеске — болту 8 (из Ст. 5). Через верхнюю тарелку 9 (из Ст. 5) нагрузка воспринимается цилиндрической п р у ж и н о й 10 и через нижнюю тарелку 11 и плиту 12 передаётся баланси­ рам 3 и опорам балансиров 13 на буксы роликоподшипников т е л е ж к и . Пример. Проверить прочность балансира перед­ ней тележки паровоза 2-4-2, показанного на фиг. 216. (По данным Коломенского завода.) Иэгибаюший момент для сечений 7, / / , / / / , IV М=* Рх. На участке C D момент М — Ра. Нагрузка на балансир P-\-(Q где +Р ), рес Вводим поправку на кривизну бруса; поправоч­ ные коэфициенты а' и а* в зависимости от отношения зависимости от отношения Ri ер ~ (см. главу «Паровая машина», фиг. 69); для Rp 120 отношения-^ = =0,71 коэфициенты «' = 1,77 и а* - 0,66. Напряжение для наружной кромки (верхнее волокно) C , М '« " w jVf Н а = °' 6 6 -щт 84 320 "168,6" e 84 320 330 Напряжение для внутренней (нижнее волокно) 1 , 7 7 8 кромки сечения 8 5 к г 1 с м % ' С е ч е н и е / / / - / / 7 (фиг. 216): я . - 350 мм, л = - 155 мм, ft-35 мм, W = 3 , 5 М = 2 720 • 35 - 95 200 « 678 кг\см*> кг-см. ' I ' « 140 см* б а ,= ^ « ~ 140 2 0 П 5 5 > Напряжение растяжения Pcosp "раст - " Ь п 6 2 720 • cos 10° з , 5 • 15,5 " л л 4 8 л К г } С М ' °сум — 7 8 + 48 — 736 кг1см — растяжение; <* ум С в 6 7 8 — 48 - 630 кг/см* — сжатие. 4 Сечение IV-IV (фиг. 216): х - 410 мм, h — 215 мм, ft' -» 95 мм, ft 35 мм, ft' - 6 мм, й = - 50 мм, d' = 26 мм, R - 160 мм, г - 80 мм, г , - 10,95 ем, / - = 2 835 см*, W - 258,93 см*, 160 + 80 m a x - 6 8 Л 5 см*. R — 120 мм I min w 2 Cp Rp 120 — — 0,56, а' — 1,9 (наружное волокно), а*«— 0,6 (внутреннее волокно); М = РХ( - 2 720 • 41= 111 520 к *см. Напряжение в нижнем волокне 111 520 268.75, - • 1 , 8 - 790 кг[см* C = г я — Напряжение в верхнем волокне в 111 520 258,93 0,6 -= 258 кг}см*, Q — нагрузка на рессору передней тележки; Q - 10 500 кг; Ррес~~ половина веса рессорного подвешивания без балансиров; Р — 350 кг; рес Сечение V — V (фиг. 216): а = 1 150— 600 = — 550 мм, b = 35 мм, ft = 200 мм, Л' = 50 лл<^ г = 10 см, 1 = 2 297 сл«, W = 230 с л ' , Л* = Ра — 2 720 • 55 - 149 600 кг - см, — 650 кг}см . ш Р- Сечение / — / (фиг. 216): X i « 25 мм, b = 35 мм, h 105 мм, А' — 22 мм, г ~Ь,ЪЪ см, I = 319,3 см*, W n = 57,22 см*, W - 64,9 см*; М - Р х , *» 2 720 • 2,5= 6 800 кг-см. Напряжение в нижнем волокне х m i m a x Q 4- (Ю 500 + 350) т 2 720 кг. 4 а " ц ' ^ Q 0 0 В 6 800 max - 57-22 119 кг/см*. Сечение VI — VI (фиг. 216): х = 550 мм, ft— « 35 мл)» а — 36 л л , Л «= 200 .мл, А* — 110 мм, г — > «9,44сж, / - 2200 см*, W ~ 208,3 см*, VV = 233 сл», М -= 2 720 • 55 = 149 600 кг-сл.. Напряжение сжатия 149 600 „ , . в х min m a x Напряжение в верхнем волокне <*в - — - л 642 0 rcelCM*. •mln-lg£->0e«/«-. С е ч е н и е / / — / / ( ф и г . 216): х , = 3 1 0 мм, Ь=ЗЬ мм, 160 +• 80 R - 160 мм, г в 80 мм, R = j ~ h - 170 мм, W - ' ' ' - 168,6 ем'; М = Р х о в 2 720 • 31 «= 84 320 кг.см. 1 2 0 M M t cp 3 5 1 7 а Напряжение растяжения Сравнительные данные напряжения в балансирах передних тележек паровозов 2-3-2 и 2-4-2 приведен!* в табл. 4а. В т а б л . 5 приведены веса рессор и д е т а ­ лей рессорного подвешивания.