* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ 319 сборки посредине к а ж д о г о листа рессоры сде­ ланы л у н к и и сферические выступы, которыми фиксируется взаимное расположение листов. Хомут надевают на пакет листов без врезок и закладной прокладки и обжимают иа прессе кузнечным способом. П р и работе листовой рессоры происходит трение листов рессоры н и я — характеристика рессоры при работе'без т р е н и я — п р я м а я . И з диаграммы Р = о (/) видно, что трение между листами рессор увеличивает расчётную ж ё с т к о с т ь рессоры. Величина добавочной н а г р у з к и от сил тре­ ния Р оценивается в 6 4- 10% от Р. Слиш­ ком большая величина т р е н и я м е ж д у листами тр между собой, что предупреждает возможность нарастания колебания подрессоренной части паровоза и появления резонанса. Характеристика листовой рессоры (фиг. 8) при статическом её испытании представляет собой з а м к н у т у ю п е т л ю , в е р х н я я ветвь кото- рессор:'вызовет увеличение площади т р е н и я на фиг. 8, что приведёт к р а з н и ц е прогибов и усилий Р' и Р" при р а з г р у з к е рессоры и вызовет неспокойную работу рессорного под­ в е ш и в а н и я и изиос листов. К а к показали опыты, прогиб рессор с хорошей смазкой при н а г р у з к е отличается от прогиба при р а з г р у з к е на 3 - ^ 4 % , при несмазанных ' р е с с о р а х ^ э т а разница составляет 12 ч- 16%. Величина внутренних сил трения в листах рессоры по Е . Е . Н о л ь т е й н у (7) где jx — относительный о э ф и ц и е н т трения рессоры; 9 — к о э ф и ц и е н т трения в листовых рес­ с о р а х , < = 0,2 р 0,4 в зависимости от смазки; л — число листов рессоры; h — толщина листа рессоры; L—длина рессоры. к Фиг. 8. Диаграмма работы листовой (рессоры с тре­ нием Д л я быстроходных паровозов и д л я | т е л е жек паровозов применяется комбинация ли­ стовых рессор и витых рессор в виде цилин­ дрических или конических п р у ж и н - Т а к о е комбинированное подвешивание уменьшает общую жёсткость рессорного подвешивания ''фиг. 9)- Суммарная жёсткость смешанного подвешивания Ш Жу С л рой даёт зависимость между н а г р у з к о й и про­ гибом рессоры при её н а г р у з к е , а н и ж н я я — при её разгрузке. З а ш т р и х о в а н н а я площадь, ограниченная ветвями ОА' и ОЛ", представляет собой ра­ боту внутренних сил упругости, затраченную на преодоление сил трения между листами. Д л я обычных листовых рессор с р е д н я я ли- мм = -}К А + Ж пру ж 2Ж пруж (8) где Ж Ж — жёсткость листовой рессоры в кг[мм; пруж — жёсткость цилиндрической пру­ жины в кг]мм. л