* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВПИСЫВАНИЕ ПАРОВОЗОВ В К Р И В Ы Е 307 В результате расчётов д л я крисой дан­ ного радиуса может быть построена зависи­ мость рамных усилий, Соковых давлений и направляющих усилий от с к о р о с т и . Использовачие результата расчётов заклю­ чается в опенке вписыпаемости э к и п а ж а , а т а к ж е в определении целесообразности при­ менения тех или и. ых устройств э к и п а ж г о н части д л я уменьшения во'-действия па путь. Вписываемость э к и п а ж а оценивают по велнУ чине отношения -р . У Принимают, что если ^ < 1, т о пет опас1-остн всползания колеса на р е л ь с н схода У э к и п а ж а . Чем меньше отношение р-, т е м л у ч ше вписывается э к и п а ж в к р и в у ю . Обяза­ тельным при т а к и х расчётах я в л я е т с я сравне­ ние полученных величин боковых )силий с усилиями в д р у г и х , у ж е зарекомендовав­ ших себя хорошей работой э к и п а ж а х . Если величины Y У одного н а п р а в л я ю ­ щего колеса э к и п а ж а чрезмерно в е л и к и , а другого малы, то необходимо изменить х а р а к ­ теристику перемещаемости осей или величины возвращающих сил и получить значение Y и У наименьшие из возможных. Опенка ожидаемого износа гребней < р Y sin ct, f 3. Попереч! ые с о с т а в л я ю щ е е а и . ы трения направляющего и д р у ю г о ю л е с а направляю­ щих колёсных пар по формулам: НР 1 Н cm (53) (54) *с — и 1 r cm 4. По формулам (49)— (50) Е Ы Ч И С Л Я Ю Т ве­ личины Соковых давлений У . 5. Величины боковых о т ж а т и й рельсов, вызываемых направляющими колёсами, по формуле ч где оУ + (55) а — коэфиниент, учитывающий смещение где а — угол набегания, определяемый д л я каждого колеса из выражения Sin а = R * головки рельса от у п р у г о г о с ж а т и я шпалы (табл. 7); коэфиниент трения подкладки о шпа­ л у , принимаемый рав] ым 0,15; н а г р у з к а от н а п р а в л я ю щ е г о колеса Рн~ на р е л ь с по формуле (51) в кг; Р - коэфиниент, х а р а к т е р и з у ю щ и й Соко­ вую у п р у г у ю податливость пути (значения (3 д л я пути с удовлетвори­ тельным состоянием с м . в т а б л . 7); коэфициент г о р и г о и т а л ы - о й дина­ мичности, учитывающий увеличение действительного бокового о т ж а т и я по сравнению с р а с ч ё т н ы м и зависящий от р а с п о л о ж е н и я оси и скорости. Таблица 7 Значение а и Здесь А' — расстояние данного центра поворота; [R— радиус кривой. Упругий путь колеса до Тип рельсов Р50 1 j 0,000095 0,0002;;5 0,000275 0,000317 P 1 200 1 050 1 000 900 j Исследования, проведённые в СССР в по­ следнее время, позволяют уточнить опреде­ ление действительных величин боковых дав­ лений направляющих к о л е с . Это выполнимо при учёте упругости пути в поперечном на­ правлении и неравномерности давлений колёс на рельсы у направляющих осей вследствие действия рамного усилия на ступииу колеса. Н а п р а в л я ю щ и е колёса э к и п а ж а боковыми давлениями вызывают о т ж а т н я р е л ь с о в . Отж а т и я вызовут изменения установки расстоя­ ний осей до центра поворота, отклонений осей от рельсовых нитей и возможное пере­ ключение осей. Д л я н а х о ж д е н и я боковых давлений при упругом пути определяют: 1. Рамные усилия направляющих колёс и скорости, предполагая вначале п у т ь абсолют­ но жёстким т а к ж е , к а к и в предыдущем случае. 2. П е р е г р у з и р а з г р у э , а затем н а г р у з к и колёс направляющей колёсной пары по фор­ мулам: У Л D _ р д н — cm 1 I-a II-a 11 I - a 1 ! ! Величины К при ходе вперёд можно при­ нимать следующими (г—скорость в KMJMOC): Перпые г о ход) оси: одноосной бегуньоЕой т е л е ж к и / С = 1 + + 0,01 v; двухосной бегункосой и тендерной те­ л е ж к и К = 1 + 0,С06 v; с т е п н а я ось безСегуикового э к и п а ж а К — = 1 + 0.008 v. Вторые и третьи по ходу оси К — I . При ходе назад величины К можно при­ нимать следующими: О д г о о с н а я поддерживающая т е л е ж к а , двух­ осные поддерживающие т е л е ж к и и т е л е ж к и тендера д л я осей первых по ходу г г г г г г К= г 1 + 0,006 v. оси теле­ Сцепные оси и вторые по ходу ж е к при ходе тендером вперёд Кг= 1. У (51) ^—£— У г я R = 5 — г cm (52) В соответствии с увеличением У увели­ чивается и У действительное, определяемое из формулы (55) подстановкой увеличенного значения У , При У в кг получаем Y в мм. н н H 20*