* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

288 Перемещения о находят по в ы р а ж е н и ю ПАРОВОЗЫ 6 = V^- Гм 0 Mtdx, где М — момент от заданной н а г р у з к и ; М / — м о м е н т от единичной силы, прило­ женной по направлению искомого перемещения; El— ж ё с т к о с т ь сечения. 0 против центра Л тяжести этой п л о щ а д и . Д а ­ лее строят эпюры изгибающих моментов от сил. Определив перемещения 8 и подставив их в уравнения (1), (2), (3), о п р е д е л я ю т не­ известные силы X i , Х , X» и н а х о д я т с у м ­ марные изгибающие моменты в г о р и з о н т а л ь ­ ной плоскости, а т а к ж е к р у т я щ и е моменты и н а п р я ж е н и я изгиба от этих моментов. Затем вычисляют изгибающие и к р у т я щ и е моменты в вертикальной плоскости, н а х о д я т значения н а п р я ж е н и й изгиба и подсчитывают с у м м а р ­ ные н а п р я ж е н и я Д о п у с к а е м ы е суммарные н а п р я ж е н и я д л я стальных литых рам принимают в пределах 2 2 1 ООО -=- I 100 кг/см . ф и г . 28. Выбор расчётных сечений рамы тележки и их координаты Фиг. 31. Эпюра суммарных изгибающих моментов, действующих в горизонтальной .плоскости на раму -задней тележки паровоза 2-4-2 Фиг. 29. Схема сил, действующих на раму тележки в горизонтальной плоскости На ф и г . 31 приведена эпюра с у м м а р н ы х горизонтальных изгибающих моментов, дей­ ствующих на раму задней т е л е ж к и паровоза 2-4-2. Масштаб дтн 1мм-Ю0мм Масштаб моменте!) tMM-ШВОкгсм ^ р > № 4— ав— 385 х, х, Хг х, 4 Фиг. 32. Эпюра изгибающих моментов, действую­ щих в вертикальной плоскости на раму задней тележки паровоза 2-4-2 Фиг. 30. Основная расчётная схема рамы под действием сил в горизон­ тальной плоскости Первый "индекс при перемещении 5 у к а з ы ­ вает место возникновения перемещения, вто­ рой — причину его возникновения (место действия силы). Интеграл [ M Midx вычисляют по методу о Верещагина, т. е. перемножением величины площади эпюры М на величину ординаты прямолинейной эпюры Mi, приходящуюся 0 0 На фиг. 32 представлена эпюра в е р т и к а л ь ­ ных изгибающих моментов, действующих на раму задней т е л е ж к и п а р о в о з а 2-4-2.