* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ 261 Д л я режима 2 максимальный момент Л*я..х = ( * ' i ( 4 1 Характеристика грения для к а ж д о г о режи­ ма определяется иэ выражения > (45) где X— определяется по Х — по формуле (12); сц д формуле (11); ср / — расстояние от оси цилиндра до расчёт­ ного сечения центровой шейки в см; / — расстояние от середины сцепной шей­ ки до расчётного сечения в см. 2 где Р —среднее давление на шейку оси з а оборот в кг; V—скорость движения паровоза в км/час; I—длина шейки оси в см; D—диаметр движущих к о л ё с в см. Р СР Минимальный момент д л я режима 2 M min = 0,475 [- ( Я « + Х ' ) ( l + T ; ) 4- = -(Vh+Y h), cl) (42) где Y определяется по формуле (36), а (43) Расчёт пальцев кривошипов сцепных осей. Расчёт приводится только д л я режима 1; мак­ симальный изгибающий момент Рпх+Х СЦг г (46) где Р т определяется по формуле (2), X ' — сч по формуле (3), Х — пх по формуле (4); ч Р' =0.8Р ; (44) Х" = о . з ( т г ш (47) д -Лт )().+,и); (48) д е Р х —определяется по формуле (25); X — п о формуле (26); л — число д в и ж у щ и х осей; 1 — половина длины шейки сцепного п СЦ К ч = - ~ - 1 ( ^ х + Х " ) - (49) При режиме 2 Рср = 0,45 пальца, З а п а с прочности пальца определяется по формуле (см. расчёт шеек ведущих колёс) П~ г '-1 'т -*'0+т:)+*-т.'- Ь1 сц % у (50) где X' подсчитывается по формуле ( И ) , X"— по формуле (26), Х — по формуле (12). Характеристика грения д л я режима 1 долж­ на быть не выше 40 кгм\см сек а для р е ­ жима 2 (до V = 120 км/час) не выше 200 кгм/см*сгк. Расчет на нагрев пальцев к р и в о ш и п о в . Характеристика грения для пальцев криво­ шипов Запасы прочности при расчётных режимах не должны быть ниже Е С Л И Ч Н Н , указанных в т а б л . 23. Таблица Запас прочности при расчёте пальцев Ре­ жим 1 Детали X 1 4> 23 Ре­ жим 2 X at 3 л о ш х а; о и < п X £X 3,0 2,0 2,0 1.4 1 IS л о * < х й О (г Я X 3 х № э г д е / ? — с р е д н е е давление на ш е й к у п а л ь ц а за оборот колеса в кг; V — с к о р о с т ь движения паровоза в км/час; I — длина шейки в см; D — диаметр д в и ж у щ и х колёс в смг р Палец ведущей оси: ведущая шейка . центрова я шейка Палец сцепной оси 2,0 1,1 1 ,н 1,05 2,8 1,5 Среднее давление R д л я ведущих шеек п а л ь ц е в педуших колёсных п а р о п р е д е л я е т с я : при режиме 1 CP * где С / 7 = 0,74(Я,,,+ Х), (50 (52) Расчёт паровозных осей на нагрев. Иссле­ дования, проведённые Ц Н И И МПС, показали, что расчёт паровозных осей на нагрев от дей­ ствия вертикальных нагрузок на шейки осей иосит чисто сравнительный условный х а р а к ­ тер. Поэтому ниже приводятся расчётные фор­ мулы, установленные с учетом давлении на ш е й к у оси сил давления пара, с и л инерции шатунно-кривошипного механизма и сцепных дышел. Расчёт проводится д л я тех ж е двух режимов работы. Л|х^°.88Р , ч X = —0,5 u>V — ( т ш [ т ш — pi)]; — Л ш ) (>.+ 1,732 а (53) при режиме 2 Rc P = W » % r \ m n + \{m —kmt)]. m (54) Характеристика грения при режиме 1 н е должна превышать 70 кгм/см сек, при ре­ жиме 2 не д о л ж н а превышать 200 кгм[см сек. г 2