* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
240 ПАРОВОЗЫ Таблица 9 Основные размеры в мм и веса в кг деталей осевых букс некоторых серий паровозов СССР Паровоз Э 0-5-0 м Элементы характеристики Паровоз СО, 1-5-0 осей 230 270 263 Паровоз СУ, 1-3-1 Паровоз ФД» 1-5-1 Паровоз Л, 1-5-0 П аровоJ 1-5-0 Буксы Диаметр шейки Длина шейки Длина подшипника . Раэбег на сторону: за счёт зазора между торцом буксы и шейкой или ступицей колеса . . за счёт зазора между буксой и бук совым наличником . . . . Наибольший суммарный разбег Мате риал подшипника . . . Вес подшипника Материал корпуса буксы Вес корпуса буксы . Материал наличника буксового . . Вес наличника буксового . . Материал коробки подбуксовой . Вес коробки подбуксовой Общий вес буксы со всеми деталями ведущих 220 270 269 „ 263 ±0,5 Нет ::0,Г> Бр. 235 270 262 ±0,5 ±0,5 270 340 339 250 300 299 267 318 304,8 ±0,8 ,0,8 Бронза 30 Л Ст. 180 Чугун 19,2 Чугун 22,3 270 ±0,5 ±0,5 -Ю,5 ±1,0 ±1 А = 0,5 Бр.ОС-П-25 21,3 Л Ст. 1 75 Бр. 4,75 35 Л Ст. I 75 Бр. 4 0,9 лк-ео-з СЧ24 18,4 144 члз 21 149 Нет _1 Бр.ОС-4-25 Бр. Бр. 4 ОЦС-5-5-5 25,3 38 J6.4 Л Ст. 1 Л Ст. 2 2.V4518 138 209,5 74,7 Нет БрБр. 3 ОЦС-5-5-5 6,61 4,9 ЛСт. 1 Ст. 3 Сварная 14,08 12,п 11.5 225 132 .Т'О Диаметр шейки I оси Длина шейки I оси Длина подшипника I оси Раэбег на сторону I оси: за счёт зазора между торцом буксы и шейкой или ступицей колеса за счёт зазора между буксой и бук совым наличником наибольший суммарный разбег Диаметр шейки П оси Длина шейки I I оси Длина подшипника I I оси Разбег на сторону I I оси: за счёт зазора между торцом буксы и шейкой или ступицей колеса за счёт зазора между буксой и бук совым наличником Наибольший суммарный раэбег Диаметр шейки I V оси . . Длина шейки I V оси . . Длина подшипника I V оси Раэбег на сторону I V оси: за счёт зазора между торцом буксы и шейкой или ступицей колеса . за счёт зазора между буксой и бук совым наличником Наибольший суммарный разбег Диаметр шейки задней оси Длина шейки задней оси Длина подшипника задней оси . . . . Разбег на сторону задней оси: за счёт зазора между торцом буксы и шейкой или ступицей колеса. . за счёт зазора между буксой и бук совым наличником Наибольший суммарный раэбег . . . Общий вес буксы сцепных осей Буксы сцепных осей 200 201) 270 27() 219 ДИ> 2<;Г 263 -:-0,5 Нет ±0,5 200 270 230_ 224 :0.5 ±0,5 200 270 254 248 220 270 269 262 ±0,5 ±25 ±25.5 240 044 339 -.0,5 -10,5 -11,0 240 340 339 210 300 296 •_4 Нет -4 23U 300 296 •Л6 ЛЯ 304,8 ±6,35 ±0,8 ±7,15 216 318 304,8 ±20 Нет +20 200 270 269 263 :8 200 270 256 250 ±0,5 ±0,5 :»1,0 240 340 339 ^4 Нет ±4 230 300 296 ±3,17 ±0,8 3,97 21G 318 304,8 ±0,5 Нет ±0,5 200 270 226 220 ±7 ±7 200 270 256 250 ±0.5 ±0.5 " К О ±4 Нет ±4 230 310 296 ±3,17 ±0,8 ±3,97 216 318 304,8 220 270 269_ 262 240 340 339 ±22 ±22 127 Нет ±7 124 ±0,5 ±0,5 327 для I оси и 125 для I I I оси ±0,5 ±10,5 = 11.0 236 для 1 И V сцепных осей и 252 кг дли I I и I V сл . осей ±14 Нет = 14 219 ±6,35 +0,8 ±7,15 212 * В знаменателе размеры подшипников, переделанных по чертежам Ц Т МПС № 10084 1951 г. Переделка гранёных подшипников на радиальные. Разбег указан между добавочной шайбой на корпусе буксы и торцом ступицы колеса. ** В знаменателе подшипники, переделанные по чертежам завода «Красное Сормово» № С У JJO-JCO-J 1950 г. я