* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПАРОВАЯ МАШИНА 163 лых головок дышел по схеме, изображённой на фиг. 70. Н а г р у з к а принимается равномерно распределённой по участку дуги, равной чет­ верти окружности, и действует радиально. Сечения, расположенные в местах перехода головки в штангу, считаем д л я расчета ж ё с т к о заделанными. Д л я точного учёта изменения сечения головки расчётная длина контура Суммарные н а п р я ж е н и я в сечении / — i а сумм = а ' v СЦ W / раст 2F, (41) сумм (41а) W I сж Фиг. 71. Эпюра распределения напряжения в круглой головке ведущего дышла паровоза ФД разбивается на н е с к о л ь к о (2—3) участков с различной ж ё с т к о с т ь ю . Н а ф и г . 71 приве­ дена эпюра распределения н а п р я ж е н и й в го­ ловке дышла паровоза Ф Д , подсчитанная аналогичным методом. Расчёт головок центровых д ы ш е л . Головки центровых дышел имеют более с л о ж н у ю кон­ фигурацию (фиг. 72). З а д е л к и в сечении I — I и в сечении III —III, расположенном под Значения от а ' и а* берутся в зя!исимости отношения -Ц п о графику на фиг. 69. Н а ­ о м пряжения = 1 300-М 4С0 кг/см 2 д л я ды­ шел из Ст. 5. Расчёт головок и вилок сцепных д ы ш е л . Расчёт головок и вилок сцепных дышел про­ изводят по приведённой выше формуле Рсц о г ^0.082 + 0,43 l Lj (42) где Р сц — наибольшая сила по сцеплению, пе­ редаваемая рассматриваемым сцеп­ ным дышлом (остальные обозначе­ ния п о фиг. 68). Хвостовики и вилки сценных дышел п р о ­ веряются на разрыв с пониженным допускае­ мым напряжением а = 300 - г 350 кг/см р 2 д л я С т . 5. Фиг. 72. Расчётная схема головки центрового дышла углом ? = 6 0 ° к оси головки д ы ш л а . Тогда из­ гибающие моменты будут в сечении / — / М } = 0,088 Р г. ец 0 (39) ослабленном (40) рассматри­ Момент в сечении / / — I I , постановкой маслёнки, М 0 п = 0,062 Р г , 0 где г — радиус центра т я ж е с т и ваемого сечения. Удельные давления в в а л и к а х сцепных ды­ шел принимают не более 300 ке/см*, В т а б л . 16 приведены н а п р я ж е н и я в г о ­ л о в к а х сцепных дышел на р а з р ы в и изгиб и н а п р я ж е н и я в хпостовиках и в и л к а х на раз­ рыв д л я ряда паровозов. Расчёт головок и вилок сцепных дышел производится т а к ж е с учетом зиакоперемеиности действующих н а г р у з о к . Д л я определения истинного распределения н а п р я ж е н и й в к р у г ­ лых г о л о в к а х дышел проф. И. Н . Иванов (МЭМИИТ) произвёл экспериментальное иссле­ дование моделей головок дышел при помощи 11*