* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

160 ПАРОВОЗЫ Сцепные дышла неко а колёс п счётной !/час •а а* е пара в БНТ СОПрС о. et X X э о. о с КЗ X 1) X с; X л и о КЗ X 19 >. о. к) сч к X Серия и тип паровоза И £ д^ а * к X Я" о. н 1) £ к) •0) о Q и < и Э 3 и С Ily a a i— о - а 1* *3 в ? ° h скорое Число Об/MHI X в кг о. э о с tt о X о. T с i y •C: 1 1 ' d 1 \ h 4) и Л sr г* к) О э Момент инерции Г AU AUU а » W^ W 3| ения сеч« X X С О X •и л о- У к s IV 1 1 Э X | b 1 /1 ч С F а см 1 'х h w в см 9 y в в мм кг\см* в мм в с<м в СЛ4* п=260 Э м / 4 9 _ — — — — — 36 243 434 285 243 243 375 434 676 285 420 243 375 317 48 80 50,8 48 48 30,5 80 54.8 50.8 34,4 48 30.5 45,8 54 83 60 54 54 67 83 104 60 72.5 54 67 24 35,4 25,3 24 24 9 35,4 29,7 25.3 21 24 19 0-5-0 t>=65 650 14 46 500 16 300 700 1 320 // /// 4,5 10,5 4 4 9,5 9 — 47,25 38 36 IV п=300 СО 1-5-0 v=75 650 14 4 3,2 4,5 46 500 18 400 700 1 320 I I 3,7 4 III 3.3 4 IV 3,2 I I - - -- 9 П.2 10,5 13 9.5 11.5 9 11,2 — — — — — 36 47,25 38 36 38 62,5 62,5 50,4 30,9 42,2 42,2 30,9 44 70 70 44 л=283 Л 1-5-0 v=80 650 14 46 500 18 200 800 1 500 3,8 10 — — 63,5 24,2 135 135 102 50 50 35 ;з и 4,8 13 III IV 4,8 13 4,2 12 — — — - — — — 878 120 878 120 605 300 570 570 300 445 74 21 39 39 21 58,5 п=300 Е а I 2,86 10,8 635 12,7 40 320 18 000 711 1 320 II 3.33 12,7 III 3,33 12,7 IV 2,86 10,8 55,6 14,7 89,5 23,5 89,5 23,5 55.6 14,7 81 163 163 81 29,3 58,3 58,3 29,3 1-5-0 v=75 п^зао ФД 1-5-1 г>=>85 670 15 52 900 20 000 770 1500 I II III IV I 600 16 45 200 15 200 660 1 400 II III IV 4 5 5 4 11 14 14 11 — - - --- 1 142 146 1 142 146 445 172 58,5 34,8 52 1-5-0 (дышла сварные) п=304 — 5,5 1.0 5.5 8 7,2 1.0 7.5 11 6.5 l.o 7,0 10 19,6 32,7 26,5 19,5 43,2 12,6 105,5 30,6 77 21,3 584 110 385 172 339 69,4 34,6 63 ч>~80 — — 5,5 1 ,0 5,5 8 43,2 12.6 71,5 20,3 71.5 20,3 106 23,5 л-330 СУ 1-3-1 и = П5 575 13 34 000 18 000 700 1850 I II - - 6,2 1.5 6.4 9.5 28 6.2 1.5 6,4 9,5 28 11.0 36,2 339 63 586 74,5 П р и м е ч а н и я . 1. Г — сбивка в передней головке дышла относительно продольной оси штанги. Г, — сбивка в задней головке дышла относительно продольной о с и штанги. В — сбивка в передней вилке дышла ила в переднем хвостовике дышла относи B — сбивка в задней вилке дышла или в заднем хвостовике дышла относительно Знак + (плюс) — сбивка от рамы наружу. Знак — (минус) — сбивка в сторону к раме. 2. При подсчете напряжений в штанге дышел в расчёт условно принимается 3. Для паровоза СО в знаменателе даны значения для усиленных дышел. Для х г t