* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПАРОВАЯ МАШИНА 145 Н а п р я ж е н и е с м я т и я в местах опоры к л и ­ на на в т у л к у ползуна по плоскостям т Р где ч < 1 3 0 0 °см = 26m ^~ 1 6 0 0 к г 1 с м г - Н а п р я ж е н и е смятия между в т у л к о й и ко­ нусной частью хвостовика с к а л к и 4Л Д л я валиков из Ст. 5 допускаемое н а п р я ­ жение изгиба о = 600 4- 700 а кг/см*. 2 Г < 1 500 4- 1 600 « ( * в ке/смК - * 5 ) Удельное давление между подшипником и валиком q < 350 4- 400 кг)см . 2 x Напряжение клином *• = 2(d -d)K T среза тела в т у л к и ползуна Удельное давление между валиком ками ползуна Р» ?2 = и ще- < 7 0 0 + 8 0 0 к г ! с м К д л я литых ползунов q = 300 4- 350 2 Клин рассчитывается, к а к балка на д в у х опорах с сосредоточенной н а г р у з к о й ; изги­ бающий момент y w кг/см , кг/см . 2 2 д л я кованых ползунов q = 400 4- 500 t « m a x ^ \2 4 / ' н а п р я ж е н и е изгиба Ш„ 'max = 2000 ^- 2 200 кг/см*. В т а б л . 10 приведены х а р а к т е р и с т и к и в а ­ ликов ползуна (фиг. 46). Расчёт тру щи хся поверхностей ползуна. В е р т и к а л ь н а я составляющая силы давления пара по с к а л к е R + Ь N - P t g 9 * * P — - . 4 4 L В табл. 9 (обозначения по фиг. 45) при­ ведены размеры н величины напряжений кли­ новых соединений ряда паровозов СССР. Расчёт валика ползу­ на. Валик рассчиты­ вается на изгиб под действием полной ци­ линдровой силы Р как балка на двух опорах с равномерно распреде­ лённой нагрузкой 01 иг. 46). Изгибающий момент в середине валика х—х А Ь Н а п р я ж е н и е изгиба Ми Фиг. 46. Эскиз к рас­ чёту валика ползуна ц р — наибольший угол наклона ведущего дышла к оси ц и л и н д р а ; R — радиус к р и в о ш и п а ; L — длина ведущего д ы ш л а ; Ь — деэаксиал. Величина необходимой т р у щ е й с я поверх­ ности ползуна выбирается из допускаемого N удельного давлении q = у , которое д л я по­ верхностей, залитых баббитом, берётся в пре­ д е л а х $ = 2 4 - 4 кг/см , а для бронзовых поползушек q =8 ~ 10 кг/см . Д л я заднего хода при б а б б и т е q = 5 4- 7 кг/см* для бронзы q = 8 4- Ю ке/см . В многоплоскостных ползунах величину т р у щ е й с я поверхности F различают при работе паровоза на передний ход F нпри работе на задний ход P ^ когда сила N действует сверху в н и з . 2 2 1 9 г nep 3a Ht где Р — с и л а по дышлу; ч„ = Д л я паровоза Л 1-5-0 при баббитовой заливке Язадн = ' иг]ем*. 9 9 1 Таблица Клиновые соединения ползунов ряда паровозов СССР (фиг. 45) 9 Серия и тип паровозов м 'к «Т d T к А* Ь L Уклон клина / Вес клина в кг Мате­ риал < Ч в кг(см % ем °см кг 1см* кг/см* в я в в мм Э 0-5-0 СО 1-5-0 Л 1-5-0 Е 1-5-0 а м 102 105 110 101,6 120 96 10В 108 125 114 130 92 ФД 1-5-1 СУ 1-3-1 220 200 185 220 200 185 221 210 180 220 202 190 234 235 215 60 60 60 60 70 89,4 94 83 98 102 80 30 30 32 25,4 35 25 320 300 290 305 340 245 1:25 1:25 1:25 1:24 1:25 1:20 6,9 6,7 6,96 5,3 6,4 4Л Ст. 5 Ст. 5 Ст. 5 Ст. Б Ст. 5 Ст. б 932 890 700 950 790 930 1 620 1620 1275 1500 1275 1 710 1 690 1 690 1 710 1370 1378 1 545 178 180 156 45 10 Том 6