* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

138 ПАРОВОЗЫ ww а внохт т - у , р C I X H O M diaweMtf гн в О имиемэ э э а с trend Фиг. 33. К расчёту поршневой скалки СЧ Предел применимости формулы ограничивается отношением Эйлера о a. с 1 P < y ас >o —I C M о f > 100, i радиус инерции в см. V f 4 Д л я большинства современных паровозов /. = 54 -7-70, поэтому с к а л к у проверяют по формуле Ясинского, которая для с к а л к и из углеродистой стали с пределом текучести 2 400 + 3 400 кг/см* имеет вид: ^1 —i с о c- где 2«I 1 = 5 — с о о V S О rr * v с C in O О T I'M C c-i M ЭЛ S 3 /> , = 3 350 (1 —0,00185).)/. к/ Д л я скалок из 2%-ной никелевой стали кр Кщстпъ И 4 700(1 —0,00490 /.) / . et a . 4 W \ WW В f ИН1/ВМЭ С Н И 1 / Й " Ю Ю О С") 4 (- i5 * -г Фиг. 34. К расчёту конусной части поршневой скалки ¥«S л I Jj < t, S с sd " I D . 3 I D « ¥ * m * О * * ° Я! FFL ^ u 3 й Запас прочности новых скалок по этим формулам для S ь; л « 7 Г = 5,2 4-6,5. Д л я ^ и з н о ш е н н ы х скалок « « 4 , 0 -~4,5. Конусный конец скалки (фиг. 34) прове­ ряется на разрыв по сечению А В и на срез с к а л к и клином но двум плоскостям C D . При этом напряжение разрыва Р.. 900 -г- 1 100 к г / с и , 3 S S г; с 1С о со Ю г¬ ю а напряжение среза _ V 500 кг/см*. О л В т а б л . 7 приведены характеристики пор­ шневых скалок ряда паровозов СССР. В табл. 8 у к а з а н ы значения напряжений в конусных соединениях с к а л о к . о ш о ю • о ю 6 1 Й О и С И J.