* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

130 ПАРОВОЗЫ ш п и л ь к и . В последнее время для оолегчепия п р и т и р к и крышек применяют специальные приспособления с поверочным кольцом, с помощью которого можно обойтись бсч вы­ вёртывания ш п и л е к . Д л я точной установки поАВ укрепления направляющих золотникового ползуна. На фиг. 14 показана задняя золотниковая крышка паровоза Ф Д . Выхлоп пара проис­ ходит во внутренние полости У; на прилитых лапах 2 укрепляются н а п р а в л я ю щ и е ползу­ нов 3, сверху на подставках в с т а в и т с я корпус Фиг. 11. Передняя цилиндровая крышка паровоза Э м Ф|.Г крышки в цилиндре на ней имеется цент­ р и р у ю щ а я поверхность L . В центральной части задних крышек имеется прилив д л я размещения сальника; этот прилив одновременно используется к а к кронштейн д л я укрепления передне1 о конца параллели (фиг. 12). На большинстве парово- 14. Задняя золотниковая крышка паровоза ФД t пресс-маслёнки. К р ы ш к а отливается из ста­ ли 25-4522. З о л о т н и к о в ы е в т у л к и изготовляют из высококачественного чугуна С Ч 21 -40, СЧ 24-44 перлитной с т р у к т у р ы . В последнее время получает распространение ооьёмная термообработка чугунных втулок с з а к а л к о й н отпуском, с доведением твёрдости по tl до 3004-350 кг (мм . На ф и г . 15 показана золотниковая втулка паровоза Л с выфрезерованными впускными окнами; д л я уменьшения износа колец окна Б 2 Фиг 12. Задняя цилиндровая к; ышка па[ овоиа Ф Д зов пнизу крышек имеются отверстия д л я постановки предохранительных к л а п а н о в . З о л о т н и к о в ы е к р ы ш к и . Передние зо л от н и к о в ы е к р ы ш к 1 чуг\ иные. К р ы ш к а 1 (фиг- 13) имеет .Чи­ той диск 1 cj выточ­ кой для корпуса контрштока и бронзопую втулку 2, вста­ вленную в выточку и у к р е п л е н н у ю дву­ мя болтами 3; под головки этих болтов поставлены замочные пластины 4. В к р ы ш ­ ке предусмотрены за­ пасные отверстия д л я подвода смазки втулке. З а д н и е золотнико­ вые крышки цилиндра Фиг. 13. Передняя золот­ одновременно с л у ж а т никовая крышка кронштейном для паровоза Л Фиг. | а. ^о;ютниковыя втулка паровоза Л для , нераздвижного золотника -—Длина д раздермцтом- имеют косые перемычки. Д л я создания уплот­ нения на внешней поверхности втулки имеются проточки для з а к л а д к и промасленного асбесто­ вого ш н у р а . В последние годы паровозы серии Л выпускаются с раздвижными золотниками Трофимова и имеют золотниковые втул к и, состоящие из трёх частей. В табл. 3 приведены данные по к р ы ш к а м и втулкам некоторых паровозов С С С Р .