* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПАРОВАЯ МАШИНА 125 Величину Ь называют дезаксиалом; для паровозов Ф Д и ИС Ъ — 50 мм, д л я парово­ з а Л 1-5-0 Ъ = 20 мм и т. д. Дезаксиальное расположение цилиндров применяется иногда на пассажирских парово­ зах из условий, определяемых конфигурацией передней части рамы и передней т е л е ж к и . На раме цилиндр у к р е п л я ю т привалочным фланцем 3 и точёными болтами. Д л я р а з г р у з к и болтов от деформации среза имеются прили­ вы 4, которые входят в специальный вырез рамы. Между к р о м к а м и рамы и обработанными кромками приливов 4 устанавливают цилинд­ ровые к л и н ь я , затягиваемые шпильками. 1—р1 I— 1 j ^ - • Фиг. 4. Расположение осей цилиндров Конструкции цилиндров Индивидуальный цилиндр устанавливают иа паровозах с листовой рамой ( С , Э. СО и др.)- Он представляет собой сложную от­ ливку из высококачественного чугуна (фнг. 5), «состоящую из цилиндрового барабана 1 и зо­ лотниковой камеры 2, связанных между собой ларорэбочидш к а н а л а м и . у Перегретый пар из к о л л е к т о р а поступает че­ рез фланец 5 в среднюю полость золотниковой к а м е р ы . Выхлопной п?.р через к а н а л ы а — а и полость Ь—Ь поступает к выхлопному патрубку 6. Смазка поршня осуществляется через прилив 7. На цилиндре имеется р я д приливов: для индикаторных пробок, уста­ новки клапанов беспарного хода, д л я пиро­ метра и п р . по MN Для индикатора. Фиг. 5. Индивидуальные ци­ линдры паровоза СУ