* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

74 ПАРОВОЗЫ и одного разгрузочного (малого) клапана 2, расположенных в камере перегретого пара коллектора пароперегревателя (фиг. 60). При­ водной механизм с компенсаторным рыча­ гом укреплён с правой стороны котла сна­ ружи. Рукоятка регулятора расположена При подъёме малого разгрузочного к л а п а н а б о л ь ш о й — р а б о ч и й к л а п а н автоматически сле­ дует за малым под действием давления пара на н и ж н и й поршень (площадь поршия делает­ с я б о л ь ш е площади большого к л а п а н а ) . Ос­ новные параметры р е г у л я т о р о в приведены в т а б л . 16. Р е г у л я т о р н ы й к л а п а н у с т а н а в л и в а ю т на паропроводе до пароперегревателя (через кла­ пан проходит насыщенный пар) или после па­ роперегревателя ( Ф Д , И С , 2-3-2 Коломенский и Ворошиловградский). Все три типа регу­ ляторов и две схемы их установки имеют свои преимущества и недостатки. При расчёте р е г у л я т о р а основной определяющей величи­ ной я в л я е т с я площадь каналов для прохода пара при открытом к л а п а н е (фиг. 62), кото­ р а я намечается таким образом, чтобы скорость пара не превышала 20—35 м/сек. Корпус р е г у л я т о р а и большой к л а п а и изготовляются литыми из чугуна марки СЧ 15-32, малый к л а п а н кованый из стали марки Ст. 5. В многоклапанном р е г у л я т о р е клапаны изготовлены из нержавеющей стали марки Э Ж 2 , Э Ж З или из углеродистой стали Ст. 5. На паровозах серий Ф Д и ИС в с у х о п а р ном к о л п а к е поставлен главный запорный к л а п а н , который с л у ж и т д л я з а к р ы в а н и я пара при ремонте пароперегревателя или р е г у л я Фиг. 60. Мно­ гоклапанный регулятор паровоза серии ФД: 7—корпус; 2—малый кла­ пан; 3—большой клапан; 4—регулятор­ ный вал; 5—сальник; б—втулка конца вала; 7—авёртыш 4— НО A— згго' •сбоку топки с правой стороны будки маши­ ниста. Малый клапан (разгрузочный) с л у ж и т д л я облегчения подъёма рабочих к л а п а н о в . П р и поворачивании р у к о я т к и регулятора поднимается малый клапан, затем откры­ ваются последовательно рабочие клапаны; 3) самоподнимающийся к л а п а н установлен на паровозах серий Л (фиг. 61), Еа и 2-3-2 Коломенского завода. тора на паровозе без его о х л а ж д е н и я . Устрой­ ство запорного клапана однотипно с д в у х к л а панным р е г у л я т о р о м . Винтовой приводной механизм расположен сбоку сухопарника. 0 Фиг. 61. Самоподнимающийся регулятор паровоза серии Л 5 t0 15 20 25 30 Повьем клапанов 35 40 им Фиг. 62. Диаграмма открытия регулятора: /—па­ ровозов серий СУ, Э • СО; 2—паровозов;серии Ф Д м