* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЁЛ 55 делают более ш и р о к о й , чем топочную р а м у , д л я образования боковых воздухопровод дящих каналов В, снабжённых к р ы ш к а м и с рычажным приводом в будку машиниста. Н и ж н я я б у н к е р н а я часть з о л ь н и к а состоит из одного, двух или трёх бункеров, закры­ тых снизу литыми чугунными крышками, снабжёнными рычажной системой, позволяю­ щей легко открывать и з а к р ы в а т ь крышки при достаточной плотности з а к р ы т и я , что не­ обходимо д л я предотвращения горения золы, выпавшей в з о л ь н и к . Б у н к е р н а я часть з о л ь ­ ника соединена с верхней болтами, так к а к она более часто требует ремонта и замены, чем в е р х н я я часть. Шуровочные дверцы Шуровочные дверцы применяют двух ти­ пов: р а з д в и ж н ы е (фиг. 20) — при ручном отоплении и раскидные (фиг. 21) — при механическом отоплении углеподатчиком. га С й Фиг, 19. Бункерный зольник паровоза серии Л Вид на лв8оВой лист Вид с Song нота Фиг. 20. Раздвижные шуровочные дверцы топки Пол будка машинист Фиг. 21. Раскидные шуровочные дверцы топки