* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЁЛ 53 г) антрацитами 7—15%. П р а к т и ч е с к и ж е оте­ чественные паровозы, работающие на смесях углей, имеют живое сечеиие колосниковой решётки 24-т-32% (табл. 5). Ц и р к у л я ц и о н н ы е т р у б ы , установленные в топке, у к р е п л я ю т р а з в а л ь ц о в к о й с после­ дующей приваркой лёгким швом со стороны огня. Фиг. 15. Опорные балки колосников паровозов серий Л и ФД Циркуляционные трубы и свод Д л я создания более интенсивной ц и р к у л я ­ ции воды в котле в т о п к а х поставлены цирку­ ляционные трубы (фиг. 16), которые с л у ж а т В листах к о ж у х а против отверстий цир­ к у л я ц и о н н ы х труб поставлены промыватель­ ные пробки (фиг. 16 и 17). Арочиый свод, составленный из огне­ упорных кирпичей специальной формы и вы­ ложенный на ц и р к у л я ц и о н н ы х т р у б а х , я в ­ ляется непременной принадлежностью па­ ровозной т о п к и . Арочный свод, у д л и н я я путь дымовых г а з о в , снижает химические и ме­ ханические потери горения и, будучи а к к у м у ­ лятором тепла, предохраняет т о п к у от расст­ ройства (течи, трещины) при частых и рез­ к и х изменениях режима работы паровоза, при прорывах холодного воздуха в топку Фиг. 16. Циркуляционные трубы и свод в топке Фиг. 18. Кирпичи топочного свода: /—кирпичи средние открытые; 2—кирпи­ чи боковые; 3—4— кирпичи средние з а ­ крытые; 5—кирпичи боковые закрытые также опорой д л я кирпичей а р о ч н о г о сво­ да. Д л я паровозов выпускают ц и р к у л я ц и о н ­ ные трубы в соответствии с ГОСТ 3099-46 двух размеров — диаметром 66/76 и 79/89 мм иэ легированной молибденовой с т а л и марки 15 М. Количество ц и р к у л я ц и о н н ы х труб за­ висит от ширины топки и колеблется от 2 до 5, расстояние между трубами назначается по размерам кирпичей свода. На опытных паровозах нашли применение циркуляционные устройства д р у г и х типов, например, поперечные ц и р к у л я ц и о н н ы е тру­ бы системы И . В . Пирина (фиг. 17) и д р . и т. п. Н о р м а л ь н а я длина свода должна быть в пределах 50—70% от длины решётки. Д л я у к л а д к и в свод стандартных кирпичей расстояния между центрами ц и р к у л я ц и о н н ы х труб делают обычно 460 мм (фиг. 18). Зольник З о л ь н и к п р и к р е п л я е т с я к топочной раме под колосниковой решёткой. На современ­ ных паровозах применяют з о л ь н и к и только бункерного типа (фиг. 19) — сварной я щ и к , изготовленный нз стали марки Ст. 0, т о л ­ щиной 4—5 мм. Верхнюю часть зольника Б Фиг. ]7. Поперечные циркуляционные системы И. В. Пирина трубы