* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЁЛ 47 Огневая коробка Детали топки Топочные л и с т ы . Д л я топочных листов паровозов применяют специальную сталь мар­ ки ЗТ по ГОСТ 399-41 (см. Т С Ж , т. 2, стр. 650). Эта с т а л ь , б л и з к а я по своему химическому составу к обычной Ст. 3, обладает достаточно высокими показателями ударной вязкости после старения, что достигается путём «спо­ койной» выплавки с хорошим раскислением и дегазацией. Отдельные листы огневой коробки и кожу­ ха топки у старых паровозов соединялись при помощи плотнопрочных заклёпочных швов, у новых отечественных паровозов приме­ няют только с в а р к у ручную или автомати­ ческую под слоем флюса. Сварные котельные швы делаются исключительно стыковыми. Разделку кромок делают в огневых коробках со стороны о г н я , а в к о ж у х е с наружной сто­ роны, что обеспечивает удобство выполнения швов и наблюдения за состоянием их в эксплоатации. Размеры разделки кромок под ручную электросварку электродами марки Э-42 при­ ведены в т а б л . . 3 . При автоматической с в а р к е разделку кро­ мок листов часто совсем не делают, иногда применяют незначительную разделку с од­ ной стороны глубиной 4 мм, под общим уг­ лом 60—70°. При с в а р к е встык листов различной тол­ щины шов делают без уступа со стороны во­ ды, а с другой стороны более толстый лист скашивается на д л и н е 50—70 мм от кромки (при небольшой разнице толщин листов ско­ са не делают). Сварные швы всегда распола­ гаются между рядами связей и а н к е р н ы х бол­ тов. Фасонные топочные листы (лобовой, шуровочный, ухватный и задняя решётка) из­ готовляют путём горячей штамповки на гид­ равлическом прессе или кузнечным способом на плите-шаблоне. Остальные листы вырезают по шаблонам; необходимую форму придают вальцами. Опыты советских инженеров П . Д . Одайского, М, Н . Щ у к и н а , В . А. Крылова с исчер­ пывающей полнотой доказали несостоятель­ ность различного рода формул, применявших­ ся ранее д л я определения толщины листов топки. По данным практики советского па­ ровозостроения выработаны следующие нормы для топок котлов с давлением до 18 кг/см : 2 Толщина в мм Боковые листы, потолок, нижний лист камеры догорания и шуровочный . . . 10 Ухватный лист (при наличии камеры догорания) . . 12—14 З а д н я я трубная решётка 14—16 Кожух топки Боковые и лобовой листы Потолок . . . . Ухватный лист 13—16 16—20 18—22 Д л я новых паровозов проектируется тол­ щина потолка к о ж у х а топки до 25 мм. Основное жёсткое соединение огневой ко­ робки с кожухом топки осуществляется за­ клёпками по периметру топочной рамы. Свар­ ным швом соединены листы к о ж у х а и огневой коробки по периметру шуровочного отвер­ с т и я . Кроме этих соединений, к о ж у х топки и огневая коробка с в я з а н ы д р у г с другом системой связей и анкерных болтов. Топочная р а м а . Топочную раму (фиг. 6) отливают из мягкой углеродистой стали марки 15-4020 или 25-4518 (ГОСТ 977-41) с последующей обработкой боковых и нижней поверхностей. Сечение рамы п р я м о у г о л ь н о е или квадратное с р а з м е р а м и , баизкими к 100 мм (табл. 2). На участках под лобовым и ухватным листами топочные рамы имеют выступы—«каб­ л у ч к и » — д л я присоединения к ним опор топ­ к и . Топочную раму с листами к о ж у х а и ог­ невой коробки соединяют д в у х р я д н ы м за­ клёпочным швом; на паровозах серий Л и Е с целью облегчения шов сделан однорядным. Вследствие относительно б о л ь ш о й длины за­ клёпок зазор между з а к л ё п к о й и отверстием, до постановки, делают не б о л ь ш е 0,5 мм. Кром­ ки швов после постановки з а к л ё п о к ч е к а н я т , а на паровозах серий Л и Э д л я большей плот­ ности обваривают лёгким швом. Н а первых паровозах серии Л сечение топочной рамы д л я облегчения было сделано корытное, однако из-за технологических трудностей при литье вскоре перешли на обычную раму прямоугольного сечения. Несмотря на на­ личие наклонов у всех л и с т о в , примыкаю­ щих к топочной раме, её сечение всегда де­ лают прямоугольным, т а к к а к это облегчает изготовление рамы, подгонку листов топки и постановку з а к л ё п о к . З а к л ё п к и точёные, имеют стандартные полупотайные головки, диаметр з а к л ё п о к 23—25 мм. а р Таблица Размеры разделки кромок листов под ручную электросварку Размеры элементов шва в мм Эскиз 3 s \ 1 а л h не более Площадь шва в мм* Вес на 1 пог. м шва в кг наплав­ ленного металла 0,74 1,10 ] ,37 1,72 2,31 2,7 3,15 3,65 электро­ дов 10 12 14 1G 18 20 22 24 2.0 2,0 2.5 2,5 2,5 2.5 3,0 3,0 2,5 2.5 2,5 2,5 3,0 3,0 3,0 3.0 18,5 21,0 23,5 26,0 29,0 Л ,5 ГЧ,5 37.0 2,0 3,0 3,0 3,0 4,0 4,0 4,0 4,0 94 139 175 'J20 295 345 400 465 1,?; 2,0 2,5 3.1 4,2 4,9 5,7 6,6