* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЁЛ 43 в задней части котла резко понижается). По­ толок к о ж у х а топки на современных па­ ровозах делается параллельным потолку огне­ вой коробки с целью соблюдения равенства длины анкерных болтов по продольным рядам. В поперечном сечении потолок огневой короб­ ки описывается радиусом от 2 500 до 3 500 мм, что позволяет располагать анкерные болты радиально. Наклон лобового листа в пределах нения колосниковой решётки шириной, боль­ шей чем диаметр цилиндрической части котла. Топки котлов паровозов серий Ф Д и И С оборудованы камерой д о г о р а н и я (фиг. 4) длиной 1 200 мм. Камеру д о г о р а н и я приме­ няют на паровозах с целью смещения впе­ рёд центра т я ж е с т и котла при расположении топки сзади сцепных осей, т. е . при наличии задней т е л е ж к и , а т а к ж е с целью уменьшения Фиг. 4. Топка паровозов серий ФД и ИС 10—15° делается д л я удобства размещения арматуры и меньшего загромождения ею буд­ ки машиниста. Ухватный лист к о ж у х а и ниж­ няя часть задней решётки имеют наклон отО до 45° с целью некоторого смещения центра тяжести котла вперёд при данном положении опор топки, обусловленном расположением задней сцепной оси и рессорного подвеши­ вания (фиг. 4 и 5), а т а к ж е д л я некоторого увеличения объёма т о п к и . Н а к л о н боковых стенок топки получается вследствие приме- длины ж а р о в ы х и дымогарных труб в очень длинных котлах (сочленённые паровозы). Расстояние между листами к о ж у х а и ог­ невой коробки в нижней части топки равно 100—120 мм и в верхней, на уровне потол­ ка, — 150—250 мм. Между ухватным листом и задней решёткой эти размеры увеличивают на 10—20 мм по сравнению с боковыми. Во­ дяной зазор под камерой д о г о р а н и я равен 160—200 мм. Размеры топок приведены в т а б л . 2*