* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Уран М7 Ползучесть Поведение урана при испытании на ползучесть изменяется в зависи­ мости не только от указанных выше факторов, но и от эффектов циклической термообработки и неупругости. На рис. 2 показаны данные, полученные в Институте им. Баттела ИЗО] при точном контроле температуры. Следует отметить резкое снижение напряжения для данной скорости ползучести в интервале 300 — 400 ; в этом интервале резко изменяются и другие меха­ нические свойства (см. «Твердость», стр. 834). е Усталость На рис. 3 приведены данные [37] об усталости при деформациях выше предела упругости. Они получены для урана, прокатанного при темпера­ турах верха а-области. Больший разброс значений для образцов, вырезан­ ных поперек направления прокатки, приписывается наличию строчечных Р и с . 3. Усталостная прочность урана прн комнатной температуре в условиях циклического нагружения [63] / — разброс дли / / — разброс для поперечных продольных образцов; образцов. / ю JOB . 1Ш юиоо m m Чисно uutufQg до pajpyiuMux прожилок примесей, образовавшихся в результате процесса прокатки. Более ранние измерения [118J предела выносливости выдавленных стерж­ ней диаметром 9,5 мм на консольной машине Краузе при 10 000 об/мин дали 17,6 кг/мм* для 10 циклов и более и 24,6 кг/мм для 0,12-10 — 0,25-10° циклов. Деформация и текстуры й 9 е Вследствие довольно необычной структуры а-урана возникают затруд­ нения при пластической деформации металла. Они имеют большое практи­ ческое значение при использовании металла в качестве горючего. Кроме того, проблема деформации урана представляет большой интерес в связи с волнистыми слоями атомов, ковалентной связью и анизотропией а-фазы. При комнатной температуре преобладает деформация двонникованием. Сильные коналентные связи не разрушаются, но сдвигаются и переориен­ тируются. Главным образом встречается система двойников (1 3 0), но встре­ чаются также системы (1 7 2) и (1 7 6). Сообщается еще о двух менее важных системах двойников— (1 1 2) и (1 2 1). С повышением температуры начинает преобладать механизм деформации скольжением. Наиболее важна система скольжения (0 10) — (10 0). Скольжение по плоскости (0 1 0) не задевает сильных ковапентных связей. Низкий предел текучести объясняется тем, что критическое напряжение сдвига для скольжения по (0 1 0) составляет 0,34 кг!мм . Наблюдались также полосы излома и поперечное скольжение. 2