* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

езжей части данного направления из расчета 3 м на каждый ряд (рис. 121); в) на перекрестках, где повороты запрещены и вынесе­ ны за пределы перекрестка, крайний левый ряд занимает нерельсовый механический транспорт, которому предстоит поворот налево, и транспорт, следующий прямо; г) на перекрестках, где запрещены повороты направо, крайний правый ряд занимает транспорт, следующий прямо. 2. Водитель, не занявший место в ряду, соответствую­ щем намеченному им направлению движения за 30 м до границы перекрестка, обязан продолжать движение в на­ правлении, соответствующем тому ряду, в котором он на­ ходится. 3. Подъезжая к регулируемому перекрестку при сигна­ ле светофора или сотрудника, означающем запрещение дальнейшего движения, водитель обязан остановить тран­ спорт у линии или указателя «Стоп» не менее чем в I м, на подъемах и спусках не менее чем в 2 м от остановившейся впереди машины. Если перед перекрестком нет линии «Стоп», но на мостовой отмечен пешеходный переход, во­ дитель обязан остановить транспорт, не доезжая 2 м до пешеходного перехода, а где нет линии «Стоп» и не отме­ чен пешеходный переход,— не доезжая 2 м до угла здания, находящегося справа. 4. На перекрестках и площадях, где отсутствует со­ трудник, регулирующий движение, и нет светофора или он выключен, водители обязаны уступать дорогу транспор­ ту, движущемуся по магистральным улицам и шоссе, на­ ходящимся ближе 50 м от перекрестка. На пересечениях равнозначащих проездов водитель обязан пропускать транс­ порт, вышедший на пересечение первым, а при одновре­ менном приближении: а) уступать дорогу транспорту, движущемуся под ук­ лон или на подъем; б) на пересечениях проездов с равными дорожными условиями соблюдать следующую очередность проезда: 1) трамвай, 2) троллейбус, 3) автобус, 4) легковой автомо­ биль, 5) легковой автомобиль, оборудованный для перевоз­ ки грузов, 6) мотоцикл, 7) грузовой автомобиль и 8) про­ чий транспорт. 5. При одновременном подъезде к нерегулируемому пе­ рекрестку с равными дорожными условиями транспорта одного вида с двух или трех сторон преимущественным 2G4