* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
в) замерить размер по шкале на штанге линейки и пере катить автомобиль вперед, пока линейка не окажется сзади балки передней оси на той же высоте. Разница в размерах по шкале линейки определяет величину схождения колес; г) для регулировки величины схождения нужно отпус тить контргайки и конические муфты наконечников попе речной рулевой тяги и поворотом последней установить нормальную величину схождения. При отсутствии раздвижной линейки замер можно производить деревянной рейкой и масштабной линейкой с предварительной отметкой мест проверки на ободах колес. Развал колес обеспечивается конструкцией деталей пе редней подвески и при эксплуатации автомобиля не регу лируется.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА АВТОМОБИЛЕ «МОСКВИЧ-402»
1. Схождение колес проверяется также раздвижной линейкой. Если схождение не соответствует нормальной величине, то регулировку следует производить в такой последова тельности: а) отогнуть замковые шайбы наконечников правой рулевой тяги (рис. 89, а); б) отпустить контргайки наконечников и, вращая тягу 2 трубным ключом, изменять ее длину до тех пор, пока не будет получена нормальная величина схождения колес; в) затянуть контргайки и отогнуть замковые шайбы на конечников на контргайки и муфты 4. 2. Проверка величины развала колес при отсутствии специальных приборов может быть произведена следующим образом: а) проверить правильность затяжки подшипников сту пиц, величину схождения колес и давление воздуха в ши нах, после чего поставить колеса в положение, соответст вующее движению автомобиля, нагрузить автомобиль нор мальной нагрузкой, снять декоративный и защитный кол паки колеса и ступицы; б) установить шнур с отвесом на капоте автомобиля в такое положение, чтобы шнур располагался по центру шейки цапфы поворотной стойки подвески (рис. 89, б);
189
