* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
б) проверить легкость перемещения педали, отпустить контргайку 2 на толкателе и, навинчивая или свинчивая вилку с толкателя, отрегулировать общую длину толка теля так, чтобы отверстие вилки (при исходном положении поршня в цилиндре) не доходило до соединительного пальна на 1 —1,5 мм; в) удерживая неподвижно толкатель и вилку, затянуть контргайку и соединить вилку с рычагом педали с помощью пальца и зашплинтовать последний. После этого прове рить свободный ход педали, который должен быть 4—6 мм.
Рис. 81. Привод ножного тормоза автомобиля «Москвич-402»:
1— толкатель; 2 — контргайка; У — вилка; •* —палец; б — трубка от питательного бачка 5 — рычаг педали;
2. В процессе эксплуатации вследствие износа накладок тормозных колодок и тормозных барабанов увеличиваются зазоры и ухудшается тормозной эффект. Указанный дефект устраняется эксплуатационной регулировкой. Для регулировки тормозного механизма переднего ко леса нужно: а) поднять домкратом колесо и проверить легкость его вращения; б) вращая колесо вперед ключом за шестигранную головку, повертывать регулировочный эксцентрик верх ней колодки в направлении, противоположном вращению, колеса до прижатия колодки к барабану, что определяется началом торможения колеса. После этого эксцентрик по вернуть обратно на 1—3 «щелчка» до свободного вращения колеса (рис. 82, а); в) в таком же порядке отрегулировать положение ниж ней колодки.
182
