* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
1. Для устранения осевого зазора рулевого вала, кото рый определяется перемещением вала за рулевое колесо в осевом направлении, нужно: а) поставить рулевой механизм в положение, которое требуется для прямолинейного дви жения автомобиля, что соответствует одинаковому числу оборотоз рулевого колеса как в правую, так и в левую сторону при отсоединенной от рулевой тяги сошке; б) отсоединить продольную тягу от рулевой сошки, ослабить стяжной болт 3 картера и стяжные болты 5 хо мута 6 кронштейна вала управления коробкой передач (рис. 75); в) завернуть регулировочную гайку 4 до отказа, а затем отвертывать обратно, пока рулевой вал не будет свободно вращаться без заметного осевого зазора. После регулировки завернуть стяжные болты. 2. Осевой зазор рулевой сошки устраняется подверты ванием упорного болта 8 в боковой крышке картера руле вого механизма. После подтяжки болта проверить легкость вращения рулевого вала. 3. Для определения зазора в зацеплении сектора с чер вяком необходимо поставить руль в среднее положение и покачивать за сошку, отсоединенную от продольной тяги, в направлении вдоль автомобиля. При наличии зазора произвести регулировку, для чего: а) отвернуть три гайки крышки 7 картера 2 на пол-оборота; б) захватить ключами головки эксцентрикового болта 10 и втулки 9 и поворачивать их одновременно в противо положные стороны до устранения зазора в зацеплении. 4. После устранения зазора в зацеплении проверить легкость вращения рулевого вала, затянуть до отказа гайки крышки и соединить рулевую сошку с тягой. В пра вильно отрегулированном рулевом механизме свободный ход рулевого колеса (при положении рулевого механизма, соответствующем прямолинейному движению автомобиля) должен быть не более 15°, что соответствует 55 мм по ободу рулевого колеса.
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ «МОСКВИЧ-402»
Перед регулировкой рулевого механизма необходимо прежде устранить повышенные зазоры в шарнирах руле вого привода, отсоединить сошку от рулевой тяги и уста новить рулевой механизм в среднее положение.
175
