* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
б) снять заглушку 2 люка в картере муфты; в) повернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы одна из лробок / располагалась против люка в картере; г) вывернуть пробку и проверить уровень масла, кото рый должен быть на высоте нижней кромки отверстия. При необходимости долить турбинное масло «Л» с помощью шприца или воронки с короткой резиновой трубкой на ее конце. Замена масла производится не реже 1 раза в два года в следующем порядке: а) при прогретом масле снять нижнюю половину кар тера и повернуть коленчатый вал так, чтобы одна из про бок располагалась в крайнем нижнем положении; б) вывернуть верхнюю пробку, а затем нижнюю, слить все масло, завернуть обратно нижнюю пробку и залить свежее масло, как указано выше.
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Регулировка механизма привода управления крробкоп передач автомобиля «Москвич-40Ь> производится т а к : 1. Установить рычаг переключения передач в нейт ральное положение. 2. Ослабить контргайки 7 регулировочной муфты / (рис. 73, а), расшплинтовать загнутый конец поводковой тяги 6 и вынуть его из втулки рычага 8 на боковой крышке коробки. 3. Вставить стальной стержень (5 мм) в сквозные отверстия бобышек обоих рычагов кронштейна рулевой колонки. 4. Проверить, находится ли рычаг на боковой крышке коробки в нейтральном положении, и, если требуется, установить его в это положение. 5. Отрегулировать длину отсоединенной тяги вращением регулировочной муфты так, чтобы ее загнутый конец сво бодно входил в отверстие втулки рычага на боковой крышке. 6. Зашплинтовать загнутый конец тяги, затянуть контр гайки регулировочной муфты и вынуть стальной стержень. Для регулировки привода управления'коробкой пере дач на автомобиле «Москвич-402» на поводковой тяге /2 (рис. 73, б), соединяющей рычаги / / и 1S, также имеется резь171
