* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

помещенными сверху и сбоку под ободком фары (рис. 69). На автомобиле «Москвич-402» регулировка осуществляется двумя боковыми винтами и одним, расположенным сверху. При отсутствии экрана регулировку можно осущест­ вить, установив автомобиль па прямом и ровном участке асфальтированного шоссе с малой интенсивностью движе­ ния. При этом световой луч направляют на полотно дороги и добиваются наилучшей его освещенности. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ХОДА Упереть в пол линейку (рис. 70) и приставить ее по центру площадки педали сцепления, затем нажать рукой педаль до упора и по делениям линейки определить сво- Рис. 70. Проверка свободного хода педали сцепления бодный ход, который должен быть равным: у автомобиля «Москвич-401» — 24—30 мм, у автомобиля «Москвич-402» — 22—28 мм, у автомобиля М-20 «Победа» — 38—45 мм и у автомобиля ЗИМ — 20—30 мм при неработающем двига­ теле. При необходимости произвести регулировку. Для этого на автомобиле «Москвич-401» необходимо ослабить стяжной болт 3 вилки выключения сцепления / (рис. 71, а) и полым регулировочным болтом 2 установить нормальный свободный ход. Для увеличения хода педали полый регу­ лировочный болт вращать против часовой стрелки (смотря со стороны головки болта), а для уменьшения — наоборот! По окончании регулировки затянуть стяжной болт вилки. 168