* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
чатый вал, пока давлением воздуха не вытолкнет пробку или не отожмет палец; это означает, что в первом цилиндре происходит сжатие. 3. Открыть люк на картере сцепления (у автомобиля ЗИМ на картере гидромуфты) и вращать за рукоятку ко ленчатый вал до тех пор, пока запрессованный в обод ма ховика шарик (автомобили «Москвич») установится точно против конца штифта, расположенного внутри картера сцепления под отверстием люка. На автомобиле М-20 «По беда» при вращении коленчатого вала следует совмещать риску на маховике, обозначенную цифрой «4», со стрелкой,
а б в Рис. 65. Совмещение меток при установке зажигания:
а — на автомобиле «Москвнч-401»; 6 — ка автомобиле в — на автомобиле М-20 «Победа» «Москвич-402»;
установленной на картере сцепления (рис. 65). На авто мобиле ЗИМ совмещают риску с меткой 0 на гидромуфте со стрелкой, имеющейся на картере гидромуфты. 4. Установить октан-корректор в нулевое положение. 5. Отсоединить трубку вакуумного регулятора (авто мобили «Москвич-402», М-20 «Победа» и ЗИМ) и ослабить стяжной винт скобы корпуса распределителя. 6. Поворотом корпуса по направлению вращения ротора поставить контакты на полное смыкание. На автомобилях «Москвич» ротор вращается против часовой-стрелки, а на автомобилях М-20 «Победа» и ЗИМ — по часовой стрелке. 7. Присоединить контрольную лампу одним проводом к зажиму прерывателя, а вторым — к массе (рис. 66) и включить зажигание. 8. Повернуть корпус распределителя против вращения ротора до начала размыкания контактов. В момент раз мыкания контактов лампа загорается.
163
