* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА НА М А Л Ы Е ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ ЗИМ 1. Выполнить пункты 1—4, указанные для автомоби­ лей «Москвич-401» и М-20 «Победа». 2. Завертывать один из винтов (см. 20 на рис. 1 2 ) , регу­ лирующих качество рабочей смеси, до тех пор, пока дви­ гатель начнет работать с перебоями в трех цилиндрах; после этого винт отвернуть на пол-оборота и произвести такую же регулировку вторым винтом 20. 3. Отвертывать упорный винт 30 дросселя до получе­ ния наименьших устойчивых оборотов; проверить каче­ ство регулировки открытием и последующим резким за­ крытием дроссельных заслонок. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ БЕНЗОНАСОСА Отвернуть бензопровод от штуцера карбюратора и ры­ чагом ручной подкачки делать движения вверх и вниз. При этом из отверстия штуцера бензин должен выходить сильной струей. Если струя бензина слабая или подачи вовсе нет — насос не исправен. Следует иметь в виду, что если эксцентрик распреде­ лительного вала находится в положении, при котором диафрагма опущена вниз,— рычаг ручной подкачки дей­ ствовать не будет. В этом случае нужно повернуть колен­ чатый вал двигателя на 1 оборот и производить подкачку. Неисправный насос нужно снять, проверить состояние клапанов и диафрагмы. РЕГУЛИРОВКА УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА В рычаге привода ускорительного насоса карбюратора К-22А и К-21 сделаны два отверстия, расположенные на разном расстоянии от оси рычага. Перед наступлением зимы для увеличения хода поршня и подачи топлива ускорительным насосом тягу пере­ ставляют в отверстие, расположенное дальше от оси ры­ чага, а на лето — в отверстие, расположенное ближе к оси рычага. 154