* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
174
1. Механизмы и приспособления общего назначения
Тяговое усилие Р при передвижепип груза .весом Q по горизонтальной плоскости определяется по формуле Р = — /•С?, где / — к о э ф ф и ц и е н т трения. При трогании с MecSra необходимо тяговое усилие примерно на 25% больше.
1-45. Т а л и Таль представляет собой переносный подъемный меха низм для подъема и опускания грузов. Таль состоит из двух узлов: верхней подвесной обоймы, содержащей приЕ О Д Н О Й , передаточный и тормозной механизмы, и нижней подвижной блочной обоймы. Узлы связаны между собой грузовой цепью. Таль приводится в действие снизу по средством тяговой цепи одним-тремя рабочими в зависи мости от грузоподъемности. Тали изготовляются с высо той подъема в 3 м. По особому заказу высота подъема может быть доведена, до 12 м. Тормозной механизм дей ствует автоматически под давлением поднятого груза. Тор моз должен обеспечивать плавное опускание груза, кото рое должно происходить только при воздействии на тяго вую цепь. П о конструкции верхнего узла тали выполня ются двух типов—с червячной передачей и с шестеренной передачей. По конструкции грузовой цепи тали выполня ются со сварными (фиг. 1-100,а) и с пластинчатыми шар нирными цепями (фиг. 1-100,в). По роду подвески ниж него узла с грузом тали выполняются с подвеской груза на одной (фиг. 1-100,а), на двух (фиг. 1-100,6), на трех и т. д. ветвях грузовой цепи. ГОСТ 1682-42, 1107-4! и 2799-45 предусматривают сле дующие шкалы грузоподъемностей: талей червячных 0,5; 1: 2; 3; 5; 7.5 и 10 г и шестеренных 0,1; 0,25; 0,5; 1; 1,5; 2,5; 3; 5; 7,5; 10; 15 и 20 т. Д л я применения в ответственных случаях на монтажах талн со сварными цепями не рекомендуются.
