* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

13.3. Индукционные датчики 2 4Э На рис. 13.8 п о к а з а н а с х е м а и н д у к ц и ­ онного д а т ч и к а с н е п о д в и ж н о й к а т у ш к о й [7]. Я к о р ь 1, п е р е м е щ а я с ь , и з м е н я е т в е л и ­ ч и н у в о з д у ш н о г о зазора и, с л е д о в а т е л ь н о , м а г н и т н о г о п о т о к а , с о з д а н н о г о постоян¬ н ы м магнитом 4 и проходящего через сер­ д е ч н и к 3 к а т у ш к и 2. Благодаря большому ч и с л у в и т к о в к а ­ т у ш к и э.д.с., н а в о д и м а я в н е й , достигает з н а ч и т е л ь н ы х величин (до н е с к о л ь к и х Рис. 13.8. Индукционный датчик с единиц и д а ж е д е с я т к о в в о л ь т ) . В к о н с т ­ неподвижной катушкой рукции датчика предусмотрен шунтирую­ щ и й м а г н и т о п р о в о д 5. Э т о с д е л а н о д л я того, чтобы при п е р е м е щ е н и и я к о р я д а т ч и к а н е н у ж н о было преодолевать сил м а г н и т н о г о п р и т я ж е н и я . Индукционные датчики вращательного движения служат для измерения угловых скоростей и ускорений. На рис. 13.9, а п о к а з а н а с х е м а и н д у к ц и о н н о г о д а т ч и к а в р а щ а т е л ь н о г о дви¬ ж е н и я с в р а щ а ю щ е й с я к а т у ш к о й 2, к о т о р а я м е х а н и ч е с к и с в я з а н а с испытуе¬ м ы м о б ъ е к т о м ч е р е з вал 1 и п е р е м е щ а е т с я относительно м а г н и т а 3. Т а к и е дат¬ ч и к и п р е д с т а в л я ю т собой небольшой генератор и д е л я т с я на д а т ч и к и постоян¬ ного т о к а , и м е ю щ и е к о л л е к т о р , и д а т ч и к и п е р е м е н н о г о т о к а , и м е ю щ и е кон¬ т а к т н ы е к о л ь ц а . Э.д.с., н а в о д и м а я в о б м о т к е э т и х д а т ч и к о в , п р о п о р ц и о н а л ь н а с к о р о с т и в р а щ е н и я я к о р я с о б м о т к о й с точностью д о 1—3%. Э т и д а т ч и к и обычно работают при с к о р о с т я х в р а щ е н и я я к о р я д о 5000—10000 об/мин. П р и более в ы с о к и х с к о р о с т я х и с п о л ь з о в а н и е этих д а т ч и к о в затруднитель¬ но, т а к к а к ц е н т р о б е ж н ы е с и л ы создают в о б м о т к е большие р а с т я г и в а ю щ и е у с и л и я . Т а к ж е затруднительно и з м е р е н и е очень м а л ы х с к о р о с т е й и з - з а нена¬ д е ж н о с т и р а б о т ы с к о л ь з я щ и х к о н т а к т о в при н и з к и х н а п р я ж е н и я х . В этом отношении применение датчиков с вращающимся магнитом 1 и н е п о д в и ж н ы м и к а т у ш к а м и 2 (рис. 13.9, б) следует считать более в ы г о д н ы м , Рис. 13.9. Принцип устройства индукционных датчиков вращательного движе­ ния: а — постоянного тока с вращающейся катушкой; б — перемен­ ного тока с вращающимся магнитом; в — переменного тока с враща¬ ющимся кольцом; г — переменного тока с подвижным якорем