* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Скорость вращения детали при шлифовании периферией круга может быть определена по эмпирической ф о р м у л е 1 Cdk где V d t S n /оп-\ С, А, т у окружная скорость детали (предмета) в м/мин\ диаметр детали в мм; поперечная подача или глубина шлифования в мм; продольная подача в долях ширины круга на один оборот детали; T—практическая стойкость круга между правками; лг, у — коэфициенты и показатели степеней, значения которых даны в табл. 66. — — — — ОХЛАЖДЕНИЕ ПРИ ШЛИФОВАНИИ При шлифовании вследствие больших скоростей развиваются очень высокие температуры, что вредно влияет на условия образования и от­ вода стружки; кроме того, вследствие перегрева обрабатываемой детали появляется опасность ее деформации. Применение охлаждения значительно увеличивает производительность, так как наряду с понижением температуры охлаждающая жидкость вымывает пыль и стружку, очищает поры круга и тем самым способ­ ствует более длительному сохранению его режущих способностей. Наиболее распространенная охлаждающая жидкость — вода с 5 — 1 0 ° / соды и небольшой добавкой мыла. Охлаждение должно быть тем интенсивнее, чем больше дуга сопри­ косновения круга с деталью. При обработке алюминия для получения чистой поверхности при­ меняют в качестве охлаждающе-смазывающей жидкости керосин в смеси с веретенным маслом. Чугун и медь часто шлифуют без охлаждения. Обилие смазывающих веществ в охлаждающей жидкости не рекомен­ дуется, так как они способствуют засаливанию круга. При работе абразивным инструментом необходимо строго соблюдать правила безопасности, установленные ГОСТ 3881-47. Балансировку сплошных и наборных кругов производят на специаль­ ном приспособлении. Наряду с указанными мерами во избежание несчастных случаев во время работы шлифовальный круг за исключением небольшого рабочего участка должен быть прикрыт кожухом. Каждый шлифовальный круг после установки его на станке должен быть пущен в ход вхолостую при рабочей скорости на протяжении не менее 5 мин. при обязательном наличии защитного кожуха. 0 1 Энциклопедический справочник „Машиностроение", т. 7, Машгиз, 1948. 408