* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Мощность, затрачиваемая на вращение детали, кг *n = 70-60-1,36 P v 9,7-10 n m _ 0 1 6К в т ~ ТвйВЩг = ° ' - Несмотря на небольшое усилие, мощность, затрачиваемая на шлифо­ вание, получается значительной вследствие большой скорости шлифо­ вального круга. Кроме того, из сопоставления видно, что мощность, затрачиваемая на вращение детали, весьма мала по сравнению с величи­ ной N > поэтому в практических расчетах этой мощностью можно пре­ небречь. В последнее время в СССР проведен ряд экспериментальных ис­ следований по шлифованию. В результате этих работ выведена следующая формула для мощности при шлифовании: H N n 90 в C v sWdk N n x л. с. у (204) где V — окружная скорость детали в м/мин; S — продольная подача в мм/об; t — поперечная подача (глубина шлифования) в мм; d — диаметр детали в мм; C , x у z k — коэфициенты и показатели степеней, значения которых приведены в табл. 65*. w t у y СТОЙКОСТЬ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА И СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ДЕТАЛИ Под стойкостью шлифовального круга понимается промежуток времени его работы между правками. Критерием притупления шлифовальных кругов при черновом шли­ фовании является засаливание круга, характеризующееся дроблением, буксованием и прижогами обработанной поверхности. При чистовом шлифовании решающее значение имеет качество шли­ фованной поверхности. Стойкость кругов между правками выбирается в зависимости от вида шлифования, размера шлифовального круга и колеблется в пределах от 3 до 15 мин. При заданной глубине резания и подаче скорость круга и детали опре­ деляется стойкостью круга. Скорость круга должна выбираться возможно большей, чтобы получились малые стружки, незначительные усилия резания и хорошее качество отработанной поверхности. Из опытных данных следует, что с увеличением скорости шлифоваль­ ного круга его износ понижается, а стойкость, наоборот, повышается. Это можно объяснить тем, что, как мы уже выяснили, с увеличением скорости круга толщина стружки, снимаемой каждым зерном круга, а следовательно, и нагрузка на зерно уменьшается. Однако значительное увеличение скорости круга, как бы это ни было выгодно, невозможно по условиям техники безопасности, поэтому вопрос сводится главным образом к расчету скорости детали. Энциклопедический справочник ,Машиностроение", т. 7, Машгиэ, 1948. 407