* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Фактическая скорость детали несколько больше той, которая полу­ чается по уравнению (199), так как шлифовальный круг слегка увле­ кает деталь за собой. Чтобы касание обрабатываемой детали и ведущего круга происхо­ дило по линии, наружная поверхность ведущего круга должна иметь гиперболическую форму. При бесцентровом шлифовании различают три метода работы: 1) шлифование сквозным способом; 2) шлифование до упора; 3) шлифование способом подрезки. Наиболее распространенным является первый метод. Обрабатываемая деталь помещается между шлифующим и ведущим кругами, причем оба круга вращаются в одну и ту же сторону. Деталь получает подачу и вращение от ведущего круга, прижимающего ее к шлифовальному кругу. Она подается с одной стороны кругов и отводится уже готовой с другой стороны. Скорость вращения шлифовального круга 25—35 м/сек, ведущий круг имеет приблизительно такую же скорость, как и обра­ батываемая деталь при внешнем круглом шлифовании. Для обеспечения надлежащего трения между деталью и ведущим кругом последний изго­ товляется из мелкозернистого абразивного материала, имеющего такую шероховатость, которая позволяет устранить скольжение между кругом и деталью. Однако опытами установлено, что небольшое проскальзы­ вание ( 2 — 5 ° / ) все же имеет место. По методу сквозного шлифования шлифуются обычно гладкие, без выступов детали. В тех случаях, когда деталь нельзя пропустить насквозь между кругами, так как на конце ее имеется головка, утолщение и т. д., при­ бегают к шлифованию до упора. В этом случае деталь проходит между кругами на определенную длину, упирается своим концом в специальный упор и автоматически или вручную выбрасывается назад. Шлифованием по способу подрезки пользуются в тех случаях, когда по какой-либо причине неудобно перемещать деталь в продольном на­ правлении. В этом случае круги устанавливаются таким образом, что оси их параллельны друг другу. Шлифование производится при по­ степенном сближении кругов, пока деталь не достигает требуемого раз­ мера. Обычно деталь шлифуется сразу по всей длине. Этим способом пользуются при шлифовании фасонных деталей, имеющих по всей длине разные диаметры. 0 ПЛОСКОЕ ШЛИФОВАНИЕ Плоскошлифовальные станки по методу работы можно разделить на две группы: работающие цилиндрической поверхностью, т. е. перифе­ рией круга, и работающие торцевой плоскостью круга. Оба эти способа могут осуществляться по принципу работы продольнострогальных или карусельных станков. В первом случае (фиг. 371) деталь, закрепленная на столе станка, получает возвратно-поступательное движение, а шли­ фовальный круг вращается и одновременно при каждом двойном 399