* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

При внугреннем шлифовании диаметр круга ограничивается диаме­ тром отверстия, поэтому для внутреннего шлифования применяются круги относительно небольшого диаметра. Обычно диаметр круга составляет от 0,5 до 0,9 диаметра отверстия. На фиг. 368 показано взаимное расположение обрабатываемой детали и шлифовального круга при внутреннем и внешнем круглом шлифова­ нии. Из фигуры ясно, что при одинаковых диаметрах круга и детали и при одной и той же глубине резания t длина дуги соприкосновения круга и детали при внутреннем шлифовании (ЛВС) больше, чем при круглом внешнем шлифовании (A B C ). RSf бнутреннее шпшробйние Ввиду большой длины дуги соприко­ I OiC 8не ее шлифование „ сновения круга и детали и малой стабиль­ ности шпинделя шлифовального круга (вследствие малого диаметра) при вну­ треннем шлифовании глубина резания t и скорость детали v принимаются при­ мерно в 2 раза мзньше, чем при наруж­ ном круглом шлифовании. Скорость круга принимается в преде­ лах от 10 до 30 MjceK в зависимости от диаметра круга. Продольная подача s, так же как- и при круглом внешнем шлифовании, бе­ рется в зависимости от ширины круга. Толщина стружки а снимаемой каждым Фиг. 368. Длина дуги касания зерном круга при внутреннем шлифовании, при внешнем и внутреннем равна круглом шлифовании. 1 1 1 t t n ъ (197) Из сравнения формул (195) и (197) видно, что при прочих одина­ ковых условиях толщина стружки Ci при внутреннем шлифовании меньше, чем при внешнем шлифовании. Основное время определяется по ранее приведенной формуле (196) для внешнего круглого шлифования. Этой же формулой пользуются и в том случае, когда круг совершает планетарное движение, но вместо п в формулу нужно подставить число оборотов круга в его планетарном движении вокруг оси обрабатываемой детали. 1 п БЕСЦЕНТРОВОЕ ШЛИФОВАНИЕ В отличие от других видов шлифования при бесцентровом шлифо­ вании деталь не закрепляется. Основной принцип бесцентрового шлифования заключается в том, что обрабатываемая деталь А помещается между двумя кругами, из которых один (В) шлифующий, а другой (С) ведущий (фиг. 369), причем ось ведущего круга устанавливается под некоторым углом к шлифо­ вальному кругу. 397