* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГЛАВА XVlIl ПУТИ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ С К О Р О С Т Н О Г О И СВЕРХСКОРОСТНОГО РЕЗАНИЯ Опыты по исследованию скоростного и сверхскоростного резания металлов проводились в следующих направлениях: 1) уменьшения объема пластических деформаций и перевода обраба­ тываемого металла в зоне резания из пластического в хрупкое состояние; 2) расплавления обрабатываемого металла за счет теплоты трения; 3) искусственного подогрева обрабатываемого металла; 4) использования тепла, выделяющегося вследствие пластических де­ формаций при резании. Идея работы на сверхвысоких скоростях путем уменьшения объема пластических деформаций и перевода обрабатываемого металла в зоне резания из пластического в хрупкое состояние была выдвинута в 1940 г. проф. В. Д . Кузнецовым. Теоретические предпосылки сводились к тому, что с повышением скорости резания предел текучести металла приближается к пределу прочности и металл становится хрупким. При обработке же хрупкого металла уменьшается относительная величина пластической деформации, что приводит к понижению температуры режущей кромки инструмента. Первые опыты по проверке теоретических предпосылок, выдвинутых В. Д . Кузнецовым, были проведены в 1940 г. В. Н. Швецовым на ско­ ростях до 2200 м/мин. Эти опыты хотя в общем и подтвердили пра­ вильность гипотезы о понижении объема пластических деформаций при высоких скоростях, вместе с тем показали, что ожидаемого непрерыв­ ного снижения пластической деформации при возрастании скорости не наблюдается. При скорости около 2000 м/мин резцы очень быстро выходили из строя, и резание прекращалось. В том же 1940 г. были опубликованы опыты А. М. Розенберга, Ка­ лашникова и Судовцева, проведенные со скоростями до 6000 м\мин. Опыты показали, что при обработке стали 40Х усадка стружки резко убывает до скорости 300 м/мин а затем при дальнейшем повышении скорости до 6000 м/мин остается почти без изменений. Стойкость резца в этих опытах составляла 1—2 сек. Столь незначительная стой­ кость, очевидно, объясняется тем, что с возрастанием скорости увеличи­ вается количество тепла, возникающего в результате трения. Выде­ лившаяся теплота повышает пластичность металла и температуру режу­ щего инструмента. Таким образом, после достижения высоких скоростей, л 338