* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

стремится снять слой металла меньшей глубины. Когда же зуб фрезы имеет поднутрение, равнодействующая направлена вниз к обрабатывае­ мой поверхности и стремится втянуть зуб в обрабатываемый материал, т. е. г; JTOM случае зуб фрезы работает с заеданием. Исходя из этого первую конструкцию зуба необходимо рекомендовать преимущественно при чистовых работах, а вторую — при обдирочных. Выясним, какое влияние на расход мощности оказывает угол наклона спирали. Условимся, что в дальнейшем под углом наклона спирали будем понимать угол наклона винтовой режущей кромки к оси фрезы. Когда угол наклона спи­ рали о) = 0 ° , режущая кромка будет направлена параллель­ но оси фрезы, т. е. полу­ чим фрезу с прямым зубом. осо и п Наиболее обстоятельные Фиг. 252. Направление равнодействующем R для фрез с Y = O и г > O . многочисленные исследо­ вания по этому вопросу были произведены проф. А. М. Розенбергом на фрезерных станках и маят­ никовом динамометре. Во всех случаях передний угол т у режущего инструмента был равен 0 . Углы t» в опытах при работе на станке были взяты 20, 35,5, 45 и 7 5 ° * , ж 0 0 и е Фиг. 253. Фрезерование против подачи (/); фрезеро­ вание по подаче (Я). Опыты производились при обработке чугунов и сталей. Эти опыты показали, что изменение ш в пределах от 20 до 45° не оказывает влияния на удельное давление, среднюю силу и среднюю мощность при фрезеровании. Рассмотрим вопрос о влиянии метода фрезерования. Обычным мето­ дом фрезерования является вращение фрезы и движение изделия в про­ тивоположных направлениях, т. е. фрезерование против подачи (фиг. 253,7). В последнее время в некоторых случаях применяется фре­ зерование по подаче, т. е. вращение фрезы и движение подачи в оди­ наковых направлениях (фиг. 253, / / ) . Опыты, произведенные на маятниковом динамометре одиночным зу­ бом, показали, что для большинства обрабатываемых материалов работа * В работе проф. Розенберга приводится значение не угла наклона спи­ рали, а угла подъема спирали, т. е. 90° — <а. 280