* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Увеличение угла при вершине влияет на крутящий момент при свер лении так же, как увеличение главного угла в плане на величину P (или, что то же, на М) при точении. При увеличении угла при вер
2
иге/* %1000
1
[—
Подача OfiA
< >
•А
Подача i \б00
I 40Ö
Подача L
M • f]
—
кг 1200 1000 1 800 8
м
ц S-Ofi S=0,3 ^ S-O Z^
1
\
И
1
I
•
400
^200
20 24 30 34 40 Угол наклона канадки Фиг. 183. Диаграмма зависимости кру тящего момента от угла наклона на канавки.
H 200
" 15
20 24 30 34 40 Угол наклона канадки
Фиг. 184. Диаграмма зависимости осевого ',усилия от угла наклона канавки.
шине сверла точно так же, как и при увеличении главного угла в плане резца, толщина стружки возрастает, а ширина ее, наоборот, умень шается, по этой причине удельное давление резания уменьшается. Следующий фактор, влияющий на ве личину M и Р, это угол наклона канавки сверла. Как было выяснено выше, угол 1100 -1 г наклона винтовой канавки сверла нахо $% 1000 дится в непосредственной связи с углом * 5 „ 6 мм Длина поперечной кромки заострения и углом резания, причем с уве кг личением угла наклона канавки угол ре зания уменьшается и наоборот. Уменьше 1400 ние угла резания, как известно, влечет за 11300 собой уменьшение сопротивления реза \ 1200 нию. Сказанное подтверждается опытным % 1100 материалом. На фиг. 183 и 184 приве дены графики зависимости M и P от угла \ 1000 _ 6мм Длина поперечной кромки наклона канавки. Эти графики показы вают, что с увеличением угла наклона Фиг. 185. График изменения канавки крутящий момент и осевое уси осевого усилия и крутящего лие уменьшаются. момента в зависимости от Необходимо также отметить влияние длины поперечной кромки. поперечного лезвия на Ж и Р . Устано влено, что с увеличением величины поперечного лезвия (перемычки) осевое усилие существенно возрастает, а крутящий момент изме няется весьма незначительно. Как было отмечено раньше, для уменьшения осевого усилия у сверла больших размеров производят специальную подточку сердцевины. На фиг. 185 показан график изменения осевого усилия и крутящего момента в зависимости от длины поперечной кромки. Как видно из графика, уменьшение поперечной кромки с 5,7 до 4 мм приводит
Il
л
214
