* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

точной емкости второй конденсационной системы давление со­ ставляет 24—25 кг/см и в связанном с ней кипятильнике К-6 (третья ступень отгонки пропана) 26 кг/см . В емкость третьей конденсационной системы, работающую при давлении 14— 15 кг/см , поступает пропан из компрессора, сжатый до давле­ ния 16—17 кг/см ; нагрев в кипятильнике К-6 производится паром давления 15 кг/см . Таким образом, в кипятильниках К-4, К-5 и К-6 отгоняется 95% всего количества циркулирующего пропана. От описанных схем существенно отличается схема уста­ новки, на которой деасфальтизация сырья сопровождается раз­ делением его на две масляные фракции [13]. В целях макси­ Схема I Схема Л U 5* мального предупреждения раз­ ложения масел при перегонке от­ бор дестиллатов на вакуумной трубчатой установке производят менее глубоко, чем обычно, а Ht н-г H-I Hl полученный остаток разделяют путем фракционирования его в пропановом растворе. Последнее может быть осуществлено по двум вариантам, схематически изображенным на фиг. 11—12. Первый вариант заключается в том, что в колонне K-I про­ Фиг. 11—12. Принципиальная тех­ изводится деасфальтизация обыч­ нологическая схема процесса фрак­ ционирования насел в растворе ным путем, т. е. с низа этой пропана. колонны выводится битумный K - I - п е р в а я колонна; К-2—вторая колон­ раствор, а с верха — при темпе­ на; 1—ввод сырья; 2 —ввод пропана; ратуре 75—80° — раствор деасЛ—вывод битума; вывод раствора мас­ ла средней вязкости; S—вывод раствора фальтированного масла. Этот рас­ высоковяэкого масла. твор выводится во вторую ко­ лонну K-2 в которой поддержи­ вается более высокий температурный режим — наверху около 90°. Давление в колоннах составляет около 48 кг/см . Во вто­ рой колонне происходит разделение деасфальтированного масла на две фракции: а) выделяющуюся из раствора высокомолеку­ лярную вязкую фракцию, которая выводится с низа колонны и из которой после дальнейшей очистки и депарафинизации по­ лучается высококачественный вязкий компонент моторных ма­ сел, имеющий ИВ 95 и Еюо около 6, и б) выводимую с верха колонны в растворе пропана фракцию с меньшим молекуляр­ ным весом и меньшей вязкостью, из которой в дальнейшем по­ лучают высококачественное моторное масло средней вязкости (ИВ 95—100 и E = 2 — 3). При работе по второму варианту наверху колонны K-I под­ держивается более высокий температурный режим, чем в ко­ лонне К-2, а именно: 90° наверху и 76—78° внизу. Давление 2 2 2 2 2 Л1Д т т t 2 100 36