* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
вия масла в углеродистое вещество примешивается влияние качества топлива, и продукты, образовавшиеся нз топлива, входят составной частью в продукты, получившиеся из масла. В зоне поршневых колец на масло действуют температуры, не превышаю щие 250—300° С, атмосфера более бедна кислородом, чем в камере сгорания, процессы идут медленнее и влияние иных факторов меньше сказывается на изменении масла. В картере масло соприкасается с деталями, нагретыми максимум до 80—120°С, но зато вследствие барботажа распыляется до туманообразного состояния. Многообразные углеродистые отложения, образующиеся в двигателе, можно разбить на три принципиально различных вида: нагар, лак и осадки. Н а г а р о м называются углеродистые вещества, в основном образовав шиеся из масла и топлива в камере сгорания двигателя и там же отложив шиеся, т. е. на днище поршня, на стенках камеры сгорания, на клапанах и на свечах. Л а к о м или лаковыми отложениями называются углеродистые вещества, образовавшиеся в основном из масла в зоне поршневых колец и там же от ложившиеся в виде тонкого прочного лакоподобного слоя. К зоне поршневых колец относятся не только канавки, в которых поме щаются кольца, но и вся юбка поршня, вся внутренняя часть поршня и верх няя головка шатуна н другие детали с высокой температурой, на которых масло находится в виде тонкой пленки. О с а д к а м и называются углеродистые вещества, образовавшиеся в камере сгорания и в зоне поршневых колец, но там не удержавшиеся и осевшие вследствие физических причин вместе с продуктами износа н другими загряз нениями на деталях, расположенных в картере и в маслосистеме, а именно в шейках коленчатого вала, на фильтрах, в маслопроводах и др. Надежность работы и долговечность двигателя в очень большой степени зависят от нагара, лака и осадков, образующихся во время работы на днищах поршней, на клапанах, на свечах, в канавках поршневых колец, в кривошип ных шейках коленчатого вала, на фильтрах в маслопроводах и на других деталях. Вредное влияние углеродистых отложений сводится к следующему: 1. В р е д о т н а г а р а . Повышается температура поверхностей, покры тых нагаром, вследствие его плохой теплопроводности. Отложение нагара на поршнях и головках цилиндров способствует их перегреванию. Чрезмерное отложение нагара на седлах клапанов препятствует их нормальному закрыванию, что приводит к прогоранию клапанов н потере мощности. Отложение нагара на электродах свечей нарушает правильное зажигание и этим нарушает работу двигателя, Наличие раскаленных частиц нагара в камере сгорания может при вести к преждевременному самовоспламенению топлива и вызвать перебои в работе двигателя. И, наконец, частицы нагара, проникающие из камеры сгорания в картер, являются одной из причин общего загрязнения двигателя. 2. В р е д от л а к о в ы х о т л о ж е н и й . Из всех углеродистых отложе ний самый большой вред двигателю приносят лаковые отложения. Образование лака в канавках поршневых колец вызывает пригорание последних, т. е. порш невое кольцо теряет подвижность н очень прочно прикрепляется к стенкам поршня вследствие того, что зазоры между кольцом и стенками поршня заби ваются лаковыми отложениями, которые являются своеобразной склеивающей массой. Последствия, вызываемые пригоранием колец, очень серьезны. При горевшие кольца способствуют большому проникновению масла в камеру сгорания; увеличивается расход масла. Газы из камеры сгорания прорываются в картер, что уменьшает мощность мотора и способствует сильному его за грязнению. Кроме того, пригорание колец ведет к чрезмерному трению, повы шенным износам цилиндра, к поломке колец, а иногда и к заеданию поршней. Пригорание колец заставляет останавливать мотор н заменять пригоревшие кольца новыми. Образование лака на стенках поршней, как и в случае нагарообразовання» ухудшает теплопроводность и способствует их перегреву. 3. В р е д о т о с а д к о в . Отложение осадков опасно главным образов с точки зрения закупорки маслопроводних каналов, маслопроводов и фильтров,. При закупорке маслосистемы нарушается нормальная подача масла и, следо вательно, возможна авария мотора. 12» 179