* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Таблица 5 Влияние состава топливо-воздушной смеси на температуру пламени и скорость сгорания (по Рикардо) Состав топливо-воздуш­ ной смеси в % от состава, соответствующего пол­ ному сгоранию 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 Примечание. Время от момента по­ явления искры до обра­ зования самораспростра­ няющегося ядра пламени, сек. 0,0050 0,0021 0,0011 0,0006 0,0004 0,0004 0,0005 0,0008 0,0012 0,0018 0,0027 Степень сжатия с = 5. Температура пламени, C 0 2160 2290 2400 2460 2495 2470 2430 2380 2320 2245 ж.о Таблица 6 Влияние момента впрыска топлива и угла поворота коленчатого вала на температуру пламени (по Иехара, Мейерс, Ватсону и бил ь сои у) Продолжительность впрыска Начало впрыска—в . м . Т. Конец впрыска — 39° по— Температура пламени в °Рэнкина при угле поворота коленчатого вала 10° до В.М. Т. 20° после 40° после 60° после В.М. Т. В. М. Т. В. м . Т. В. м . Т. 70 после В. М.Т е Начало впрыска — 18° до В. М. Т. Конец впрыска — 12° поеле В. М. Т. . Начало впрыска--24° до В. М. Т. Конец впрыска — 12° поеле В. М. Т. • _ 4200 4650 4500 4450 4380 4500 4000 3650 3450 3200 4000 4150 3700 3250 e 3000 2970 П р и м е ч а н и е - Опыт проводился на двигателе типа Дизеля фирмы Фейрбенкс Морзе и Н°* Характеристика двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый; диаметр ци лиидра—4¼ дюйма, ход поршня 6 дюймов» л = 1200 об/мин, л= 14,5, N 10 л, с Таблииа Тепловой баланс авиадвигателя (по М. М. Масленникову) Вид расхода теп л ^ Тепло, обращенное в эффективную работу Теплоотдача в охлаждающую среду Расход тепла» % 7 16-30 9-14 1-3 35—50 10-40 Потеря тепла вследствие неполноты сгорания и радиации . .% . . П р и м е ч а н и е - Для современных авиадвигателей теплоотдача в охлаждающую среду составляет 300—320 кол/л- с—ч., а в смазочное масло 60—70 КОЛ\Л- с--ч. 142