* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

в масляную баню, нагретую до 120°С, н выдерживают в течение 70 час, непрерывно пропускай через испытуемое масло воздух со скоростью 3 л/чес. После этого масло разбавляют тройным объемом легкого бензина, отстаи­ вают в течение суток и затем определяют количество образовавшегося осадка и кислотность масла. М е т о д ВТИ (ГОСТ 981-41) Применяется для оценки стабильности трансформаторных и турбинных масел (взамен метода ЦЭС). 30 г масла окисляют в специальном приборе в токе воздуха (50 мл/мин) при 140 С в присутствии медного и железного шариков в течение 14 час. По окончании окисления 20—25 г масла разбавляют тройным объемом бензина и затем определяют количество осадка. Кислотность определяют в отдельно взятой навеске (2—4 г масла). Для оценки склонности масла к образованию водорастворимых кислот окисле­ ние ведут при температуре 120° С в течение 6 час. Окислившееся масло после 12-часового отстаивания встряхивают в делительной воронке с равным объемом горячей дистиллированной воды и определяют реакцию воды с метилоранжем. Метод определения асфальтизации масел (Фауст). В пробирку, употребляемую при методе Иидиана, опускают иа железной или стальной проволоке пластинку шириною I J Дюйма и длиною 3 дюйма, выре­ занную из стандартного кадмиево-серебряного подшипника, и заливают 400 мл масла. Нагревают масло до 171,7° С и затем пропускают через масло воздух со скоростью 10 Ajnac. Через определенные интервалы времени отбирают по 5 мл масла и заливают в стандартные пробирки. Маслу в пробирках дают остыть до комнатной температуры, затем, выдержав 15 мин. в водяной бане с температурой 26,7° С, пробирки переворачивают и определяют визуально текучесть масла. Время окисления в часах, при котором масло теряет текучесть, принимают за показатель асфальтизации масла или за индекс асфальтизации. е 1 2 Методы испытания окисляемости масел Название метода Буткова Андерсона 1 Таблица 1 Атмо­ сфера Катали затор Навеска Темпера­ Время, масла тура, C часы 0 5 г 60 г 40 мл 40 . 12 г 150 , 300 мл 40 г 1000 мл 100 г Ю , 300 , 150 мл 100 , 100 , 225 . 10 . 150 100 170 200 250 120 172 UO 120 150 200 177 120 150 175 184 175 3—4 100 5 24 5/50/135 70 2 Бельгийский Британского министерства авиации Французский . . . Германский (Кислинг) Индиаиа (Барнард) Итальянский . . Лайф (Снайдер) Мичи . . Сляй Сакони . Шведский Ларсен, Topne и Армфильд Херш, Лаусон и др. Борус . . Девис, Линкольн и др. Нет Кислород Кисло­ Медь-fрод железо Воздух Нет 9 It 300 2 Кисло­ род Воздух я D а Медь t» 45 2,5 168 70 3 Нет Кислород Железо Воздух Кислород Нет Железо+ Воздух медь Медь 4свинец Кисло­ Различ­ род ные я о 20 3—5 До паде­ ния дав­ ления 1 2 8 Давление 15 am. До образования осадка. До поглощения 1800 мл кислорода. 56