* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Чувствительность бензинов — Шламм ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ БЕНЗИ­ НОВ К ПЕНТАКАРБОНИЛЖ Е Л ЕЗУ. Антидетонациоииая эф¬ фективность пеитакарбонилжелеза примерно в два раза; ниже, чем антидетонационная эффективность те­ тра этилового свинца. Бензины пря­ мой перегонки имеют большую чув­ ствительность к пентакарбонилжелеэу, чем крекинг-беизины. ! Содержание пеи­ такарбонилже­ л е з а в бензине! мл (кг 195 ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ КРЕ­ К И Н Г - Б Е Н З И Н О В К Т Э С Бензины термич. крекинга имеют низкую чув­ ствительность к тетраэтиловому свинцу. Низкая чувствительность крекинг-бензинов к тетраэтиловому свинцу объясняется высоким содер­ жанием в них нестабильных, легко окисляющихся олефиновых углеводо­ родов с низкой чувствительностью к тетраэтиловому свинцу. Октановое ч и с л о при р а з н о м добавле­ нии этиловой жидкости» мл}кг 0 1 2 3 Октановое число бензинов (моторный метод) Бензины Б-70 КБ-70 0 1 2 3 4 70 80 85 88 90 70 75 80 83 85 Прямой пере­ гонки . . . . Крекинг-бензин 70 70 80 76 85 81 87 83 ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ КЕРОСИ­ Н О В К ТЭС. Керосины прямой пе­ регонки имеют высокую чувстви­ тельность к тетраэтиловому свинцу. Чем ниже исходное октановое число керосинов, тем выше его чувстви­ тельность к тетраэтиловому свинцу. I Октановое число с , разным добавлением | этиловой жидкости, мл 1кг Керосин ! Бакинский Майкопский Грозненский о 44 20 10 1 54 46 25 2 60 50 43 ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВ К А Н Т И Д Е Т О Н А Т О Р А М — степень повышения октанового числа топлив | при добавлении к нему определенI ного количества антидетонатора. ' Чувствительность топлив к антидето. наторам зависит от их хим. состава, i Самую высокую чувствительность I к антидетонаторам имеют изопарафины и низкооктановые, высокопара­ финовые бензины прямой перегонки, затем нафтены и бензины каталитич. крекинга, далее ароматич. углеводо­ роды и высокоароматиэированные компоненты и, наконец, самую низ­ кую чувствительность к антидетона­ торам имеют бензины термич,, кре­ кинга, спирты и спирто-бензиновые смеси. ш Ш Л А М М — углеродистые смоли­ стые осадки, откладывающиеся в картере двигателя внутреннего сгора­ ния. Ш . — пастообразное или полу­ твердое вещество, состоящее из жид­ кости, смешанной с др. веществами, 12» к-рые ие растворяются в ней, а за­ гущают ее. Ш . может быть и в виде эмульсии. Различают Ш . двух ви­ дов: 1) Ш., образующийся в двига­ теле в условиях высоких темп-р; этот Ш . содержит большое количе-