* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
186 Удельный вес —Упругость ров Р Т паров примерно на 10 мм где d\— У . в. тела при темп-ре <°; j — сре хняя температурная поправка. У. в. может быть определен арео метром, весами Мора-Вестфаля или пикнометром. УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ДВИГА Т Е Л Я — вес двигателя, приходящий ся на единицу его мощности. Удель ный вес авиадвигателей колеб л е т с я в пределах 0,5—1,0 кг/л. с , автомобильных (карбюраторных) 3 — 8 кг/л. с. и автомобильных дизе л е й ; — 5—15 кг/л. с. УДЕЛЬНЫЙ О Б Ъ Е М — объем, занимаемый единицей массы дан ного вещества, т. е. величина, об ратная плотности. УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИ В А — расход горючего на одну л. с. за час работы двигателя. У Н Д Е Р В У Д — метод, применяе мый дли определения ркнсляемости масел. Сущность метода заклю чается в следующем. 1500 мл масла циркулируют при 163° в железном аппарате, куда оно впрыскивается под давлением 0,7 кг/см , причем часть масла направляется на медно-свинцовую нлн кадмиево-серебряную полоску размером 5 X 2 5 см. Продолжительность испытания 10 час. В окисленном масле определяют кислотность и осадок. 2 бензина УПРУГ0СТЬ ПАРОВ БЕНЗИ НОВ. Бензины одного и того же фракционного состава, но разные по своему происхождению, а значит, и по своему хим. составу, имеют различную упругость паров. У. п. б. зависит от того, какую упругость па ров имеют углеводороды, входя щие в состаи данного сорта бензина и в каком количестве они,в нем со держатся. С этой точки зрения фракционная разгонка не всегда от ражает действительную испаряемость топлива. Влияние, оказываемое каж дым компонентом (углеводородом), входящим в состав топлива, пропор ционально молекулярной концентра ции этого компонента в топливе и упругости паров этого компонента в чистом виде. Упругость паров бензинов в мм рт. ст. при отношении паровой и жидкой фаз 4 : 1 бакинско го авиа бензина Темп-ра» автомо бильного крекингбенвина 60 160 270 470 грознен ского авиабен зина авиабен зола 40 80 170 340 0 20 40 60 80 180 320 580 00 190 370 660 УПРУГОСТЬ ПАРОВ АВИАБЕН З И Н О В . Упругость паров авиабен зинов допускается не ниже 240 и не выше 360 мм рт. ст. Минималь ная упругость паров установлена для -обеспечения необходимых пусковых свойств бензина, а максимальная упругость паров строго ограничи вается в целях устранения опасно сти образования газовых пробок в бензосистеме самолета, особенно при высотных полетах. Часто для по вышения У. п. а. в них добавляется иэопентан, имеющий высокую упру гость паров. Исследованиями уста новлено, что добавка в бензин 1 % изопентана повышает упругость па Влияние различных факторов. Упругость насыщенных паров бен зина, представляющих собою слож ную смесь различных углеводоро дов, — величина переменная и зави сит от темп-ры, концентрации компо нентов в смесн, а также от соотно шения паровой и жидкой фаз. Прн повышении темп-ры У. п. б. повы шается. Изменение упругости насы щенных паров бензина в зависимости от соотношения паровой и жидкой фаз связано с изменением концентра ции различных углеводородов в топ ливе. При испарении бензина сна чала испаряются преимущественно