* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Трансформаторное масло — Трибутилфосфит 183 В двигателях и механизмах, во всех узлах треиня, где только это воз­ можно (в шариковых, роликовых, игольчатых подшипниках и т. д . ) , Т . к. заменяют трение скольжения. ТРЕНИЕ С К О Л Ь Ж Е Н И Я — тренне, появляющееся в результате скольжения одного тела по другому; тела соприкасаются по определенной Масло я s » с а О 0> а.х о к а; То же + 0»5% фосфита трибутил- 24,90 + 2,91 Термич. ста­ бильность по Папок» мин. 26 54 диэлектрика, является еще и гаси­ телем вольтовой дуги. Т. м. должно иметь: 1) высокую диэлектрич ее <ую прочность, т. е. должно выдержи­ вать высокое пробивное напряже­ ние; 2) высокую стабильность про­ тив окисления; 3) хорошую подвиж­ ность прн низких темп-рах; 4 ) вы­ сокие антикоррозионные свойства. ТРАНСФОРМАТОРНОЕ МАСЛО ( Г О С Т 982-43) — дестиллатное масло, очищенное серной к-той: с последую­ щей нейтрализацией щелочью и иногда с доочисткой отбеливающей землей. Вязкость Eso не более 1,8. Темп-ра вспышки по МартенсП ейском у не ниже 135°, темп-ра за­ стывания не выше —45°. Обладает высокой стабильностью против окис­ ления при полном отсутствии воды и механич. примесей. Применяется в электротехнике в качестве изоли­ рующей и теплоотводящей среды в трансформаторах, реостатах, вы­ ключателях и др. аппаратах. Т Р Е Н И Е г— сопротивление движе­ нию, возникающее при перемещении соприкасающихся тел относительно друг друга. Т Р Е Н И Е К А Ч Е Н И Я — т р е н и е , по­ являющееся в результате качения одного тела по поверхности другого; тела соприкасаются или по линии илн в одной точке, напр. трение в шариковых или роликовых подшип­ никах, трение колес телеги о дорогу. При Т. ю износ трущихся деталей и потеря энергии от трения намного меньше, чем при трении скольжения. Т. к. характеризуется следующими коэф.: д л я шариковых подшипников 0,001—0,003, для роликовых — 0,002— 0,007. площади, напр. трение шеек коленча­ того вала в подшипниках, поршней в цилиндрах. Различают три вида Т. с: а) с у х о е трение — когда между трущимися поверхностями нет никакого смазочного материала; б) ж и д к о с т н о е треиие — когда смазывающая жидкость полностью отделяет трущиеся поверхности друг от друга. В этом случае при переме­ щении трущихся поверхностей: возни­ кает жидкостное треиие, обусловлен­ ное внутренним трением частиц жидкости, т. е. треиие между твер­ дыми поверхностями заменяется тре­ нием между частицами жидкости; в) г р а н и ч н о е трение — когда твердые тела отделены друг от друга тончайшим слоем смазки, находя­ щимся под действием мол. сил ме­ талла. Т. с. характеризуется следую­ щими коэф.: Cvx)e трение Жидкостное » Граничное » 0,1—3,0 0,0007—0.01 0.01—0,1 4 9 я 4 ТРИБУТИЛФОСФИТ ( С Н 0 ) Р — присадка для улучшения антикорро­ зионных и антиокислительных свойств минеральных смазочных масел. С в о й с т в а Уд. вес при 2 0 0,937 Темп-ра кипения в °С при 12 мм рт. ст 115—122 Коэф. лучепреломления п р и 2 0 ° 1,4 3 0 0 Кислотность, мг К О Н 3,7 Число омыления 250 е Добавляется стве 0,5—1,1 к маслам в о с - количе-