* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

72 Дизельное масло *3» — Дизельное топливо телей и быстроходных стационарных форсированных дизелей. Д И З Е Л Ь Н О Е М А С Л О « 3 » (ГОСТ 5304-50) — машинное масло «СУ» с 3 % присадки А з Н И И - 4 . В я з к о с т ь в ест при 5 0 ° , не более . 5 5 , 0 » > в ест при 1 0 0 ° , не менее . 8,3 Кислотное число в мг К О Н , не более 0,15 Т е м п - р а вспышки по Бренкену^в С , не ниже 200 Темп-ра застывания в ° С, не выше — 2 0 Т е р м о о к и с л и т е л ь н а я стабильность по методу П а п о к при 250° в мин.» не менее 25 Корроэионность по Пинкевичу на пластинке из безоловянистой бронзы в г/л*2, не более . 5 С цовистой броизы н др. спл авов, легко подвергающихся коррозии. ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО ЛЕТНЕЕ (ТУ 174-45) — смесь авиамасла « М К - 2 2 » с веретениым « А У » с 2 , 5 % присадки. Вязкость Еюо не менее 1,9. Темп-ра вспышки по Бреикеиу не ниже 190°, темп-ра застывания ие выше —15°. Назначение: смазы­ вание летом дизельных двигателей с вкладышами подшипников из свинцовистой бронзы и др. сплавов, легко подвергающихся коррозии. = Д И З Е Л Ь Н О Е Т О П Л И В О —топли­ во, применяемое в дизелях и др. двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Назначение: смазывание зимой бы-, Вязкость Д . т. зависит от их строходных дизельных двигателей фракционного состава и от типа с подшипниками из свинцовистом -нефтей, из к-рых они получены: чем броизы и др. сплавов, легко подвер­ легче фракционный состав, тем ниже гающихся коррозии. визкость топлива. Дизельные топ­ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО З И М Н Е Е лива одного и того же фракцион­ ( Т У 174-45)—машинное масло « С У » ного состава из нефтей нафтенового с 2 , 5 % присадки Параиокс 56а. основания имеют более высокую Вязкость Еюо —- не менее 1,6. Темп- вязкость, чем топлива из нефтей ра вспышки по Бренкену не ниже парафинового основания. Вязкость 200°, темп-ра застывания не выше Д . т. строго нормируется стандар—20°. Назначение: смазывание з и - ; т а м и : МОЙ быстроходных Дизельных ДВИГа- ! для авиадиэелей вязкость Е при 2 0 Ы5-Ь50 телей с вкладышами подшипников из я свинцовистой бронзы и др. сплавов, д лных автомобильных и трактор­ дизелей вязкость °Е легко подвергающихся коррозии. при 2 0 ° 1 , 1 5 - 1Л Д И З Е Л Ь Н О Е М А С Л О « Л » ( Г О С Т . Д я судовых быст^оходных дизелей вязкость ° Е при 5 0 ° . 1 , 1 5 — 1 . 8 5304-50)—смесь авиамасла « М К - 2 2 » для тихоходных стационарных с веретенным « А У » или с машинным дизелей (моторное топливо) « С У » и с 3 % присадки АзНИИ-4. вязкость ° Е при 5 0 от 5 до 9 в е л е В я з к о с т ь в ест при 5 0 ° , не б о л е е . 7 4 , 0 следних лет показали, что макси­ В я з к о с т ь в сет при 1 0 0 ° , не менее . 1 0 , 4 мально допустимым концом кипения Кислотное число в мг К О Н , не более 0,15 I ТОПЛИВ дли быстроходных дизелей Т е м п - р а вспышки по Б р е н к е н у в ° С , | могут быть 350—400°. Применение не ниже 190 Iтоплив с более высоким концом киТ е м п - р а застывания в ° С , не выше — 1 5 i пения, как правило, вызывает повыТермоокислительная стабильность по методу П а п о к при 250° в мин-, i шенное нагарообразование в двигане менее 25 | теле, отложение твердых углеродиКорроэионность по Пинкевичу на ; стых веществ на форсунках н дым¬ пластинке из безоловянистой бронзы в г/и«2, не более 5 ! ный выхлоп, Д л я дизелей, где дым- Конец кипения. Исследования по­ ; ленне особенно нежелательно (гоНазначение: смазывание летом б ы - родской транспорт), рекомендуется строходных дизельных двигателей применять топливо с более низким о вкладышами подшипников из евин- концом кипения. 1