* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

70 Дизель авиационный (По данным Т. М . М с л ь к у м о в а) Мощность номиналь­ ная, Л. с. Расход масла. г/з. л.с.ч. (По данным проф. В ы р у б о в а Д. Н.) Темп-ра капель топлива с уче­ том их испарения, °С Газойль Двигатель Соляр ч• £ <=> о — о •а« —я ! о - X К >» Ч d С* о ii о •«о с с с О о 1' о С' ~ л х о о о я О D. •о 0 у Бристоль - Феникс Паккард-ДК-Э80 Клерже-14Р-2 ЮМО-204 БМВ-114 415 225 600 7 50 5 20 18 12 10 е « >> га о ж о с « л о х о 175 С о га О X о 0,0001 0,0002 24 0 280 240 28 П 175 Расход топлива. Расход топлива в авиадиэеле составляет 165— 185 г/э. л. с. час. (По данным Т. М. М е л ь к у м о в а) Температура и давление газов Мпщность в цилиндре. Доктор техн. паук Двигатель номиналь­ ная, л. с. В. А. Петров дает следующие темп-ры газов в цилиндре карбюра­ 415 торных двигателей и быстроходных Бристоль - Феникс Паккард-ДК-980 225 дизелей: Клерже-14Р-2 600 ЮМО-20 4 750 ЮМО-206 2000 Темп-ра абс.,°С БМВ-11 4 520 М о м е н т замера | Карбюра- |Быстроход|торный д в и д э I гатель Степень сжатия. Степень авиадизелей колеблется в В конце сгораj ния 2 5 0 0 — 2 8 0 0 1 6 0 0 — 2 3 0 0 12—18. В конце хода рас| ш и р е н и я . . . 1500 — 1800 1 0 0 0 — 1 4 0 0 (По данным Т М . М е л ь к у В начале выхлоI па 1 0 0 0 — 1 100! 6 0 0 — 8 0 0 Мощность Двигатель номиналь­ Давление, кг (см* ная» л. с. н ы й И е л ь 1 Расход топлива, г/э- л. с.ч 165 160 170 17 5 175 164 сжатия пределах м о в а) Степень сжатия Момент замера Карбюра­ торный двигатель Быстроход­ ный дизель В конце сгора¬ :J0—50 45 — 120 2—4 2,0-4,0 3-5 4- 5 В конце хода расш-ирени я . В начале выхло­ па Бристоль-Феникс Паккард-ДК-060 Клерже-14р-2 Клерже-16 ЮМО-204 ЮМО-206 БМВ-114 415 225 600 1600 750 2000 520 14 16 1 5 12 17 18 14,8 ДИЗЕЛЬ АВИАЦИОННЫЙ — РАСХОД МАСЛА. Расход масла в авиадизеля.ч составляет 8— 18 г/э. л. с. ч. Тепловой баланс. Тепловой баланс Д . а. на номинальном режиме, по данным проф. Т. М. Мелькумова, представляется в следующем виде (н % ) :