* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

JO Авиационный двигатель потери мощности на трение возрас­ тают, доходя до нескольких сот л. с. (По данным М . М . Масленникова) Число об/мин Потери мощности на трение в л. с. в авиамоторах АМ-38 АШ-82 Шатунные подшипники. Скорость скольжения в шатунных подшипни­ ках составляет 8 — 1 0 м/сек. Макси­ мальная удельная нагрузка в ряд­ ных А. д. находится в пределах 130—200 кг/см?, в звездообразных она несколько выше, а именно 200—255 кг/см?. ( П о данным С. Н - К у u а е в а ) 1500 1900 2100 2400 3100 120 200 240 — — 65 100 128 160 — Удельная н а г р у з к а на шатунный под­ Авиадвигатели шипник? средняя кг}ем макси­ мальная г Подшипники Коренные подшипники. Скорость скольжения в коренных подшипниках составляет 8 — 10 м/сек. В рядных А . д. максимальная удельная на­ грузка колеблется в пределах 115—222 кг/см , а средняя на­ г р у з к а — в пределах 79—146 кг/см . Диаметральный зазор в средней -части коренного подшипника нахо­ дится в пределах 0,08—0,13 мм: 2 2 ВК-105 АМ-35 Рольс-Ройс « М е р ­ лин X X » . . Аллисон С-15 . . V-1710- 97 110 122 128 185 176 134 196 172 169 255 240 АШ-62 и М-63 Райт-Циклон G R - 2 6 0 0 ( П о данным С. Н . К у Ц а е в а ) Авиадвигатели РольсРойс «Мерлин XX» ВК-105 АМ-3 5 Аллисон С-15 У д е л ь н а я н а г р у з к а на коренной подшипник X » 2» кг(САГ Л ) Макси­ мальная средняя 133 79 1 | 1 1 192 10* 160 108 177 97 У д е л ь н а я н а г р у з к а на коренной подшипник № 4 , кг!см* \ ' ) Макси¬ мальная средняя 171 119 222 146 190 127 115 80 Диаметральный з а з о р в коренном подшипнике в средней части, мм COS 0,11 0 , 0 8 - 0 , 1 3 ! 1 0 . 0 3 - 0 , 1 0 0,102—0il5« i