* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Авиационный двигатель в авиадви­ рт. ст. по­ октановому на I окта­ Увеличение наддува большой; 3 ) высокую теплотворную гателе на каждые 25 мм способность и большую стабильность; к 4) абс. однородность и низкую вышает требование числу топлива примерно темп-ру застывания. Степень сжатия. Степень сжатия новую единицу. мощных А . д. колеблется в пределах 6—7. (Поданными. А в над в и гател и АШ-82 АШ-62 АШ-63 А М-38 ВК-105 П Ф . . Райт-Циклон . БМВ-801А . И. К у л а г и н а ) Степень сжатия 7,0 0,4 7,2 6.8 7Л 6,9 6,7 Наддув» рт. мм ( П о данным Н . Ф . К а й д а ш , Е . В . Л юб а н о в с к о г о н Ю. П. Б л о н е к о г о ) ст. Требуемое октановое число топлива д л я одноцилинд­ р о в о й установки А Ш - 6 2 . . Наддув — увеличение наполнения цилиндров двигателя внутреннего сгорания путем подачн рабочей смеси под давлением. Применение наддува, увеличивающего вес заряда рабочей смеси и давление начала сжатия, является весьма эффектив­ ным способом увеличения литровой мощности двигателя и, в частности, сохраняет мощность А. д. на высоте. Величина наддува измеряется в мил­ лиметрах рт. ст. и для различных авиамоторов различна: 825 875 925 975 1025 1075 75 77,5 80 81,5 85 87.5 Скоростной наддув — использова­ ние напора встречного потока воз­ духа для повышения давления воз­ духа в двигателе (реактивном или поршневом); величина его зависит гл. обр. от скорости полета само­ лета и от конструкции системы над­ дува. Воздух Скорость воздуха в карбюраторе. Скорость потока воздуха в диффу­ зоре карбюратора авиамоторов раз­ лична н зависит от типа карбюра­ тора и двигателя: f П о данным инж. Д о б р о т в о р с к о г о ) Т и п двигателя Мощность на земле, л- с. ! Скорость воэ;духа в диффу! з о р е , м/сен Тип карбюратора Кертис «Конкуерор»-1570 Циклон» S R - 1 8 2 0 . Бристоль-Меркурий I V - S -2 Мистраль-Мажор 1 4 - K D R 700 640 480 560 660 СтромСер Стромбер . Рольс-Ройс . . Кнодель-Гобсон Стромбер . 76 85 75 65 70