* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Г Л А В А XVI БОРЬБА С АВАРИЯМИ В СКВАЖИНЕ Аварии в с к в а ж и н е , происходящие с инструментом, приводят к прежде­ временному выходу t n строя буроного оборудования и инструмента н тре­ буют непроизводительной затраты времени и средств на их ликвидацию, А в а ­ рию легче предупредить, чем ликвидировать. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ АВАРИЙ В о избежание возникновения аварий в с к в а ж и н е с бурильными трубами необходимо: 1) выбирать рациональную систему работы бурильных труб со своевре­ менной нерекомплектацней колонны; 2) применять бурильные трубы с прочностью, обеспечивающей нормаль­ ную работу бурового снаряда на соответствующем режиме; 3) тщательно осматривать резьбовые соединения и тело труб в процессе с п у с к ! * и подземов с целью отбраковки сильно изношенных звеньев; 1} создавать осевое давление на забой па счет применения у тяжеленного низа т а м , где диаметр с к в а ж и н ы позволяет применять утяжеленный низ; Г.) прн еппдчназдин бурильных труб с м а з ы в а т ь резьбу специальной омаакон и применять подмотку в ниппельных соединениях из пеньки во избежа­ ние промыва и коррозии резьб; 6) при транспортировке и хранении бурильных труб н замков з а щ н щ а и . реп.бы от механического повреждения; 7) производить профилактический осмотр и содержать в исправном со* стоянии механизмы и инструмент для производства спуско-подъемных опе­ раций, во избежание падения бурильных груб в с к в а ж и н у ; 0 ) выбирать число оборотов бурового снаряда и осевое давление на за­ бой с учетом геолого-тех:!ноского состояния с к в а ж и н ы > степени износа н инструмента; У) применять контрольно-измерительную аппаратуру в процессе бурения скважины. В целях предотвращения аварий с обсадными срубами необходимо: 1) тщательно проверять резьбы труб, нх нпугрег.ппй диаметр н кривизну; 2) с м а з ы в а т ь разогретой смолой или специальной мастикой реч>бу труб для обеспечения герметичности соединения колонны; 3 ) проверять исправность лебедки станка, тормозов, каната, талевой системы, к р к ж а , хомутов и копра; 4) и'кмзерить диаметр отзола с к в а ж и н ы и промывать ее от ш л а м а ; 5) перед спуском труб в с к в а ж и н у обильно с м а з ы в а т ь их н а р у ж н у ю поверхность мазутом или отработанным маслом, что прн ликвидации разве­ дочной с к в а ж и н ы облегчает извлечение обсадной колонны; G) производить спуск колонны обсадных тонкостенных труб под т я ж е ­ стью собственDiioro веса бел !Вращения и забнмки; 7) избегать у с т а н о а к и -длинной обсадной «одолены т а забой, что может привести к поломке труб в результате продольного ятинба; 425